सरकार 1 अप्रैल से पेट्रोल के निर्यात पर पूर्ण प्रतिबंध फिर से लगाने की संभावना पर विचार कर रही है। इस मुद्दे पर 27 मार्च को उप प्रधानमंत्री अलेक्ज़ेंडर नोवक की अध्यक्षता में ईंधन बाजार की स्थिति पर चर्चा की गई, जैसा कि "वेनेदोस्ती" में बताया गया है। पहले, नोवक ने कहा था कि सरकार आंतरिक ईंधन बाजार को सुनिश्चित करने के विभिन्न उपकरणों पर चर्चा कर रही है, जिसमें पेट्रोल के निर्यात पर पूर्ण प्रतिबंध शामिल है।
पूर्ण प्रतिबंध केवल व्यापारियों (व्यापार कंपनियों) को ही नहीं, बल्कि सीधे उत्पादकों - रिफाइनरी (एनपीजेड) को भी प्रभावित करता है। पहले, पेट्रोल के निर्यात पर पूर्ण प्रतिबंध 31 अगस्त 2025 से लागू किया गया था और कई संचरणों के साथ यह 1 फरवरी तक प्रभावी रहा। 1 फरवरी से एनपीजेड को विदेश में पेट्रोल निर्यात करने की अनुमति मिली। लेकिन, जैसा कि हम देख सकते हैं, यह बहुत समय तक नहीं चला।
पूर्ण प्रतिबंध की वापसी अपेक्षित थी। मार्च में एक्सचेंज और खुदरा पर कीमतों में तेजी आई है, यह पारंपरिक रूप से बढ़ती वसंत मांग के कारण है और असामान्य रूप से - मध्य पूर्व में घटनाओं के कारण, जिसने वैश्विक तेल और ईंधन की कीमतों को कई वर्षों के उच्चतम स्तर पर पहुंचा दिया। रूस में, फरवरी के अंत से, एक्सचेंज पर पेट्रोल की कीमतें चरम पर 16% और डीज़ल ईंधन की कीमतें 22% बढ़ गई हैं। वर्तमान में, कीमतें थोड़ी गिर गई हैं, जो पूरी तरह से निर्यात पर प्रतिबंध के पहले समाचारों से संबंधित है।
खुदरा में कीमतों का बढ़ना रुकेगा, लेकिन गंभीर कमी नहीं होगी।
लेकिन सबसे पहले सरकार खुदरा पर नजर रख रही है। पिछले वर्ष के अंत से ईंधन की औसत कीमत में 2.77% की वृद्धि हुई है। बढ़ने की गति देश की औसत मुद्रास्फीति के स्तर को लगभग पकड़ लेती है, जो 23 मार्च तक 2.78% तक पहुंच गई।
जानकारों से मिली जानकारी के अनुसार, "आरजी" के विशेषज्ञों के अनुसार, निर्यात प्रतिबंध पर प्रतिक्रिया स्पष्ट होगी। एक्सचेंज पर दरें बढ़ना रुकेंगी और संभवतः गिरेंगी भी। खुदरा में कीमतों का बढ़ना रुकेगा, लेकिन गंभीर कमी नहीं होगी। उनकी गति मुद्रास्फीति के अनुरूप होगी, लेकिन और नहीं। हालाँकि, गर्मी और गिरावट का अंत सामने है, जब कीमतें वसंत की तुलना में काफी तेजी से बढ़ती हैं।
निर्यात पर प्रतिबंध निर्माता को अपने सामान को बेचने के लिए कोई विकल्प नहीं छोड़ता। पहले एक बाहरी बाजार था, जहाँ कीमतें अधिक थीं, और एक आंतरिक - जहाँ कीमतें कम थीं, लेकिन अब कोई विकल्प नहीं है। इसके अलावा, बाहरी बाजार बंद है, जिसका अर्थ है कि उसके लिए निर्धारित सभी मात्रा देश के भीतर रह जाती है - आपूर्ति मांग से अधिक है। इसका मतलब है कि निर्माताओं के पास कीमतें घटाने के अलावा और कोई रास्ता नहीं बचा है। लेकिन यह केवल अस्थायी है।
आरजी के साथ बातचीत में ऊर्जा समिति के उपाध्यक्ष यूरी स्टांकेविच ने बताया कि निर्यात प्रतिबंध तात्कालिक प्रतिक्रिया का एक उपकरण है, जो अस्थायी रूप से बाजार को स्थिर कर सकता है, लेकिन यह संरचनात्मक समस्याओं का समाधान नहीं करता। उपभोक्ताओं के लिए इसका मतलब कीमतों में वृद्धि की रुकावट है, न कि उनकी महत्वपूर्ण कमी। उद्योग के लिए यह अनिश्चितता का एक और कारक है।
अब सब कुछ बदल गया है - आपूर्ति की दिशा से लेकर भू-राजनीति तक। "निरंतर भागीदार" संघ के निरीक्षक परिषद के उपाध्यक्ष, "रूस के एज़एस" प्रतियोगिता के विशेषज्ञ परिषद के सदस्य दिमित्री गुसेव के अनुसार, निर्यात पर पूर्ण प्रतिबंध बाजार को स्थिर करने के संदर्भ में एक आवश्यक उपाय है, लेकिन रणनीतिक रूप से गलत है। इसके बजाय कि रिफाइनिंग को प्रोत्साहित करना चाहिए, तेल कंपनियों को रिफाइनिंग की गहराई और मात्रा बढ़ाने के लिए प्रेरित करना चाहिए, हम निर्यात को बंद कर रहे हैं। हम बाहरी बाजारों पर ईंधन के अस्थिर प्रदाता बनते जा रहे हैं। और स्थापित कीमतों के विचार में हम ईंधनों पर लाभ नहीं कमा रहे हैं, हालाँकि हम कर सकते हैं। हमें केवल कच्चे तेल पर कमाई करनी पड़ती है।
NEFT रिसर्च के प्रबंध भागीदार सर्गेई फ्रोलोव के अनुसार, संभावित अनियमित एनपीजेड स्टॉप के प्रावधान, पेट्रोल उत्पादन में बड़ी मात्रा की कमी और मांग के मौसमी बढ़ने के साथ, निर्यात प्रतिबंध केवल कीमतों की वृद्धि को धीमा कर सकता है। उनकी गंभीर कमी की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। यह थोक और खुदरा दोनों पर लागू होता है।
वास्तव में, लाभ के संदर्भ में, देश के अधिकांश बड़े एनपीजेड आंतरिक बाजार की बजाय निर्यात पर आधारित थे। बस इसलिए नहीं कि हमारे देश में निकाली गई आधी मात्रा कच्चे तेल और ईंधनों को निर्यात किया जाता है। और यह केवल कच्चे माल की तुलना में अधिक लाभदायक है, क्योंकि यह उत्पादों को निर्यात करना है जो मूल्य वर्धित होते हैं। राज्य की राजकोषीय नीति ने इस दृष्टिकोण को सहारा दिया। बड़े कर मैन्युवर (बीएनएम) ने कच्चे तेल और उजले ईंधनों (पेट्रोल, डीजल, विमानन केरोसिन) पर निर्यात शुल्क को शून्य तक कम कर दिया (जो 2024 में समाप्त होगा), लेकिन कच्चे तेल की कुल निकाल के संग्रह को बढ़ा दिया। अर्थात्, तेल निकाला गया, भुगतान किया गया, और मूल्य जोड़ा गया पट्रोल और डीजल उत्पादन द्वारा प्राप्त किया गया, जो निर्यात पर भेजे गए।
देश के अंदर लगातार ईंधन संकटों को रोकने के लिए निर्यात पर प्रतिबंध लगाना संभव है, लेकिन उन्हें केवल पेट्रोल और डीजल उत्पादन को बढ़ाकर "इलाज" किया जा सकता है। जब उनके पास दोनों बाहरी और आंतरिक बाजारों के लिए पर्याप्त होगा, क्योंकि इसके लिए संसाधन हैं। लेकिन कोई भी निवेशक नए एनपीजेड के निर्माण में निवेश नहीं करेगा, यह जानते हुए कि उसके बाजार, अर्थात् लाभ प्राप्त करने का साधन, किसी भी समय बंद किया जा सकता है।
फ्रोलोव के अनुसार, कर मैन्युवर की शुरुआत से, रिफाइनिंग में निवेश पहले से ही बहुत कम लाभकारी थे, और मैन्युअल प्रबंधन और भू-राजनीति की अनिश्चितता की स्थितियों में रिफाइनिंग का निवेश आकर्षण नकारात्मक क्षेत्र में है।
रिफाइनिंग एक पूंजी-गहन व्यापार है जिसमें लंबा निवेश चक्र है, स्टांकेविच ने यह बताया। उद्योग पूर्वानुमानशीलता, निर्यात और कर नीति की स्थिरता, मार्जिन की स्थिरता, और परिवहन बुनियादी ढांचे की लगातार कार्यशीलता में बेहद रुचि रखता है। जब निर्यात का दरवाजा समय-समय पर बंद हो जाता है, विशेषकर जब बाहरी स्थितियां अनुकूल होती हैं, तो कंपनियाँ लाभ खो देती हैं, जो अनिवार्य रूप से एनपीजेड के आधुनिकीकरण और उनके पुनर्निर्माण की निवेशनीयता को घटित करता है।
हालात में प्रतिबंध ईंधन के उत्पादन को बढ़ाने की प्रेरणा को भी अवरुद्ध करते हैं, जब आंतरिक कीमतें निर्यात के विकल्पों की तुलना में कम आकर्षक होती हैं। दीर्घकालिक दृष्टिकोण में, उत्पादन का बढ़ाव प्रतिबंधों के बजाय तकनीकी आधुनिकीकरण, कर प्रोत्साहनों, निर्यात में स्थिरता और आंतरिक मांग के बढ़ने में होता है, स्टांकेविच मानते हैं।
ओपन ऑयल मार्केट के जनरल डायरेक्टर सर्गेई तेरेश्किन के अनुसार, उद्योग को नए समाधानों की आवश्यकता है, जो रिफाइनिंग की लाभदायकता को बढ़ावा दे सकें और इस प्रकार मूल्य दबाव को कम कर सकें। एक विकल्प के रूप में, "संघीय" हिस्से पर करों का आकार कम किया जा सकता है: वर्तमान में पेट्रोल और डीजल पर करों से प्राप्त 74.9% आय क्षेत्रों के बजट में जाती है, और 25.1% संघीय को। करों में एक चौथाई की कमी रिफाइनिंग की अर्थव्यवस्था में सुधार करेगी। उद्योग की निवेश संभावनाओं के संदर्भ में, ईंधन बुनियादी ढांचे की सुरक्षा की गारंटी और एनपीजेड के लिए उपकरणों के आयात पर बाहरी प्रतिबंधों को हटाना महत्वपूर्ण हैं। इसके बिना, कंपनियों के लिए स्थिरता से ईंधन उत्पादन बढ़ाना मुश्किल होगा और नियामकों के लिए मूल्य स्थिरता को सुनिश्चित करना होगा।
स्रोत: RG.RU
