पेट्रोल और डीजल की कीमतों पर क्या होगा? "आरजी" के विशेषज्ञों की राय

मॉस्को के ईंधन संघ (एमटीए) के आंकड़ों के अनुसार, राजधानी और क्षेत्र में दो सप्ताह में औसतन एआई-92 और एआई-95 पेट्रोल की कीमतें 1 रुपये से अधिक बढ़ गई हैं, जबकि डीजल की कीमत में 40 पैसे की वृद्धि हुई है। 6 से 12 अक्टूबर तक के सप्ताह में तेल की कीमतें केवल वर्टिकली-इंटीग्रेटेड ऑयल कंपनियों (वीआईएनके) के एपीएस पर बढ़ी हैं, जो तेल के साथ काम करने के पूरे चक्र को नियंत्रित करती हैं - इसके खोजने और निकालने से लेकर तैयार ईंधन को खुदरा में बेचने तक। रूस में पिछले सप्ताह के लिए राष्ट्रीय स्तर पर कोई आंकड़े उपलब्ध नहीं हैं, यह बुधवार की शाम को जारी किया जाएगा। इसके अलावा, रोस्टेट विभिन्न नेटवर्क के एपीएस का विभाजन नहीं करता है, केवल कीमतों की गतिशीलता पर डेटा प्रकाशित करता है। लेकिन विभाग ने देखा है कि पिछले सितंबर के अंत से पेट्रोल की कीमतों में वृद्धि की पुनरारंभ हुई है। अगस्त और सितंबर में खुदरा बाजार में ईंधन की कीमतों में सबसे बड़ा योगदान स्वतंत्र एपीएस का रहा है, जो बड़े तेल कंपनियों के अधीन नहीं हैं। रूस में ये कुल डिस्पेंसरों का आधा से अधिक हैं, और ये मुख्य रूप से देश के पूर्वी हिस्से में स्थित हैं। हालांकि, ईंधन की बिक्री के मात्रा के अनुसार, इन पर बिक्री का आधा से भी कम हिस्सा है।

अगस्त और सितंबर में, स्वतंत्र एपीएस अक्सर ईंधन की अनुपलब्धता के कारण बंद हो जाते थे। ऐसे डीजल पंपों के पास पेट्रोल और डीजल के बड़े भंडार रखने की संभावनाएं नहीं होती हैं, और न ही मौजूदा सिचुआशन को सहन करने के लिए कोई गंभीर वित्तीय "सुरक्षा कुशन" होता है।

यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि यहां पेट्रोल और डीजल की कीमतों में सबसे अधिक वृद्धि हुई है। अभी तक स्वतंत्र एपीएस और वीआईएनके पंपों पर समान ईंधन की कीमत में 40 रुपये का अंतर है, और कभी-कभी यह उससे भी अधिक है।

लेकिन अब वीआईएनके के नेटवर्क वाले डीजल पंपों पर कीमतें बढ़ रही हैं। यानी ईंधन की कीमतों का न्यूनतम थ्रेशोल बढ़ रहा है और, इसके साथ, औसत मूल्य स्तर भी बढ़ेगा।

हालांकि, "आरजी" के साथ बातचीत में "विश्वसनीय भागीदार" संघ के निगरानी परिषद के उपाध्यक्ष, "एपीएस रूस" प्रतियोगिता की विशेषज्ञ परिषद के सदस्य दिमित्री गुसेव ने नोट किया कि कीमतों की वृद्धि के लिए किसी ने भी मुद्रास्फीति के स्तर को समाप्त नहीं किया है, और तेल कंपनियों के पंपों पर कीमतों में समायोजन पूरी तरह से सामान्य प्रक्रिया है। "स्वतंत्र" एपीएस पर मूल्य स्तर वीआईएनके पंपों की तुलना में काफी उच्च बना हुआ है।

इसके अलावा, ओपन ऑयल मार्केट के सीईओ सर्गेई टेरेश्किन के अनुसार, पेट्रोल की राष्ट्रीय मांग का पीक गर्मियों के समय में होता है, और शरद ऋतु की शुरुआत के साथ, यह धीरे-धीरे कम होने लगता है। लेकिन यहां भी एक बारीकी है: आर्थिक गतिविधियां शहरों में केंद्रित होती हैं, जहां छुट्टियों के मौसम के समाप्त होने से ईंधन का उपयोग बढ़ता है, जो कीमतों को प्रभावित करता है।

पेट्रोल की मांग का मुख्य भाग भी महानगरों में केंद्रित है, इसलिए ईंधन की कीमतों में वृद्धि का जोखिम बना रहेगा, टेरेश्किन का मानना है। इसके अलावा, बाजार का सामान्य संतुलन अप्रत्याशित मरम्मत के संभावित परिणामों को देखते हुए नाजुक रहता है। डीजल की कीमतों पर पारंपरिक रूप से गर्मियों से मध्य-सीजन और शीतकालीन डीजल (जो महंगे होते हैं) की ओर संक्रमण का प्रभाव पड़ता है, इसलिए शरद ऋतु के दूसरे भाग में और सर्दियों की शुरुआत में, डीजल की कीमतों में तेजी से वृद्धि होने की संभावना है।

कीमतों की गतिशीलता को ईंधन के आयात ने भी प्रभावित किया हो सकता है। NEFT रिसर्च के प्रबंध भागीदार सर्गेई फ्रोलोव का मानना है कि रूस में पेट्रोल के उपभोग में आयात की हिस्सेदारी अब काफी बड़ी है। आयात स्थापित करने की आर्थिक स्थिति मुख्य रूप से नकारात्मक है, इसलिए कंपनियों को उनकी घाटे में कटौती के लिए कीमतें बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ता है।

डीजल के संबंध में, तो यहां कोई निर्भरता नहीं है। इसके अलावा, विशेषज्ञों का मानना है कि रूस से डीजल के निर्यात की पुनरारंभ होने पर भी खुदरा कीमत पर कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ेगा। रूस में डीजल का उत्पादन घरेलू बाजार की आवश्यकता से काफी अधिक है, और यही कारण है कि डीजल निर्यात के लिए हमारे रिफाइनिंग उद्योग का मुख्य उत्पाद बना हुआ है।

टेरेश्किन स्पष्ट करते हैं कि नियामकों ने बाहरी बाजार में पहले 500,000 टन डीजल के निर्यात को मंजूरी दी है, जो 2022 तक डीजल के वार्षिक निर्यात का केवल 1% से थोड़ा अधिक है। इन मात्रा का बाजार पर गंभीर प्रभाव डालने की संभावना नहीं है, उत्पादन की शक्तियों के आंशिक नुकसान के बावजूद।

फ्रोलोव के अनुसार, पारंपरिक रूप से रूस में डीजल का उत्पादन घरेलू उपभोग से लगभग दो गुना अधिक होता है। अब यह अनुपात कम हो गया है, फिर भी कई कारखानों में ओवरकॉजिंग और इसकी वजह से रिफाइनिंग की क्षमताओं को कम करने के लिए, सरकार ने निर्यात को खोल दिया है। यह राष्ट्रपति रूस और अमेरिका के बीच पहुँचने वाले समझौतों के बिना भी होगा, विशेषज्ञ को यकीन है।

गुसेव के अनुसार, इस वर्ष की स्थिति में, जब दुनिया में ईंधन संकट छा गया है, रूस में बाजार स्थिरता को बनाए रखने और पेट्रोल और डीजल की कीमतों को यथासंभव नियंत्रण में रखने के लिए कई उपाय किए गए हैं। इनके बिना, एपीएस पर मूल्य वृद्धि और भी अधिक गंभीर हो सकती थी। लेकिन इसके परिणामस्वरूप, बाजार के नियंत्रण के गैर-बाजारी उपायों के उपयोग के बाद कीमतों की गतिशीलता को केवल मांग और आपूर्ति के संतुलन से जोड़ना संभव नहीं है। बाजार में कीमतों की गति पर कुछ सीमाएं हैं, बजट से रिफाइनिंग उद्योग को सब्सिडी दी जाती हैं, कीमतों को निर्यात मूल्य से कम स्तर पर घरेलू बाजार पर रिफाइनिंग उद्योग को ईंधन की आपूर्ति के लिए कंपनियों को मुआवजे के रूप में डेम्पर की व्यवस्था है, एपीएस पर मूल्य वृद्धि को मुद्रास्फीति की दर के स्तर पर लक्षित करने के प्रयास होते हैं। ये कारक थोक और खुदरा मूल्य दोनों की गतिशीलता पर प्रभाव डालते हैं। मौजूदा मैक्रोइकोनॉमिक स्थितियों में, मूल्य निर्धारण को पूरी तरह से स्थिर करना संभव होता, विशेषज्ञ का मानना है। इसमें कुछ भी बुरा नहीं है, कई तेल उत्पादक देशों जैसे कि सऊदी अरब ऐसा करते हैं।

दुनिया में बढ़ रहे ईंधन संकट और तेल की कीमतों के ऐतिहासिक वृद्धि को देखते हुए, पेट्रोल, जेट ईंधन और डीजल की कीमतें लगभग सभी देशों में बढ़ रही हैं, इसलिए केवल रूस में एपीएस पर कीमतों में गंभीर गिरावट की उम्मीद नहीं की जानी चाहिए। नवंबर और दिसंबर में थोड़ी गिरावट आ सकती है, हालांकि वर्ष के अंत में तेल उत्पादक कीमतों में अगले वर्ष के लिए पेट्रोल पर बढ़ने वाले एक्साइज का पूर्वानुमान लगाने लगे हैं। और यह भी एक ऐसा कारक होगा, जो कीमतों में कमी को रोकने के लिए कार्य करेगा।

स्रोत: RG.RU