क्यों आयातित पेट्रोल अभी तक खरीदार नहीं पा रहा है? "आरजी" के विशेषज्ञों की राय

रूस में ईंधन के आयात की अनुमति 1 जुलाई से दी गई थी ताकि उच्च मांग - छुट्टी के मौसम के दौरान बाजार में कमी न हो। रूस में तेल रिफाइनिंग की मात्रा बिना योजना के बंद होने के कारण कम हो गई है, जब ड्रोन हमलों के बाद रिफाइनरियों में मरम्मत का काम शुरू हुआ।

इसका सबसे बड़ा प्रभाव आंतरिक बाजार में पेट्रोल की पेशकश पर पड़ा, क्योंकि इसकी उत्पादन केवल 10-15% अधिक था, जितनी कि रूस में खपत होती थी। पेट्रोल का निर्यात अप्रैल 2026 से प्रतिबंधित था, लेकिन गर्मियों के अंत तक मौसमी मांग के बढ़ने के कारण अतिरिक्त मात्रा की आवश्यकता महसूस हुई।

ईंधन का मुख्य आयात बेलारूसी रिफाइनरियों पर आ रहा था (जुलाई में 212 हजार टन), लेकिन कुछ आपूर्ति भारत और मोरक्को से भी की गई थी। रॉयटर्स के अनुसार, जुलाई के अंत तक मुरमान्स्क में लगभग 140 हजार टन पेट्रोल पहुंचा था। और एस एंड पी ग्लोबल कमोडिटीज एट सी की जानकारी के अनुसार, वर्तमान में रूस में लगभग 23 हजार टन पेट्रोल तुर्की से भेजा जा रहा है। और यह निकटवर्ती रूसी बंदरगाह नोवोरोस्सिय्स्क में नहीं, बल्कि बाल्टिक बंदरगाहों में जा रहा है, जो निश्चित रूप से परिवहन लागत को बढ़ा देगा।

भारत से पेट्रोल प्रारंभ में रूसी पेट्रोल की तुलना में काफी महंगा है।

इस बीच, कुछ क्षेत्रों में ईंधन की स्थिति तनावपूर्ण बनी रहती है। कुछ पेट्रोल पंप बंद हैं, और काम करने वाले पंपों पर अक्सर लंबी कतारें लगती हैं। दूर देशों से समुद्र द्वारा लाए गए ईंधन का मुख्य मुद्दा इसकी कीमत है। चूंकि आयातित पेट्रोल प्रारंभ में रूस के पेट्रोल की तुलना में महंगा है, इसलिए इस तरह के सप्लाई पर डेम्पर तंत्र लागू होता है। यह बजट से एक सब्सिडी है, जो आयातकों को रूसी बाजार में स्थापित संकेतक थोक कीमतों (जो सरकार द्वारा साल के लिए निर्धारित की जाती हैं) और बाहरी बाजारों में ईंधन की कीमत के बीच भिन्नता का एक हिस्सा मुआवजा देती है। डिलिवरी को भी ध्यान में रखा जाता है। लेकिन इस मुआवजे के बावजूद, अभी तक भारतीय या मोरक्को का पेट्रोल (एआई-92) पेटरबुर्ग एक्सचेंज पर 105 हजार रूबल प्रति टन की कीमत पर कारोबार हुआ है, जो एआई-92 की एक्सचेंज कीमतों (75,530 रूबल प्रति टन) से 39% अधिक है।

यह वो कीमत नहीं है, जिसे खरीदार देखना चाहेंगे, और न ही वो कीमत है, जिस पर बाद में पेट्रोल को पेट्रोल पंपों पर बेचा जा सकेगा, "आरजी" के साथ बातचीत में "नाडेज़्नाई पार्टनर" संघ के पर्यवेक्षकीय बोर्ड के उपाध्यक्ष, "रूस के पेट्रोल पंप प्रतियोगिता" की विशेषज्ञ परिषद के सदस्य दिमित्री गुसेव ने बताया। डिलिवरी को ध्यान में रखते हुए, ऐसे पेट्रोल की कीमत पंपों पर 100 रूबल या उससे अधिक होगी। लेकिन डेम्पर के बिना यह 150 या 160 रूबल प्रति लीटर की लागत होती, विशेषज्ञ ने बताया।

ओपेन ऑयल मार्केट के सीईओ सर्गेई टेरेश्किन के अनुसार, भारतीय ईंधन की कीमतें रूसी रिफाइनरियों से हुए सामान के सप्लाई की कीमतों को काफी बढ़ा देंगी, भले ही "आयात" डेम्पर पर सब्सिडी को ध्यान में रखा जाए। सब्सिडी एक निश्चित अंतर से भुगतान की जाएगी, जैसा कि रूसी रिफाइनरियों के लिए डेम्पर पर भुगतान के मामलों में होता है। उच्च लॉजिस्टिक लागत की भरपाई के लिए, ईंधन के आयातक अंततः खरीदारों को महत्वपूर्ण छूट प्रदान करेंगे।

NEFT रिसर्च के प्रबंध भागीदार सर्गेई फ्रोलोव के अनुसार, बढ़ती लॉजिस्टिक लागत, महंगे चार्टर और रूस में सप्लाई के सामान्य जोखिम के कारण एक और कारक है। समुद्री डिलिवरी के अलावा, ईंधन को रूस के विभिन्न स्थानों पर वितरित करना आवश्यक है, जो अतिरिक्त लागत को भी जन्म देता है। यही कारण है कि एक्सचेंज पर पेट्रोल की उच्च कीमत है।

गुसेव ने जोर दिया कि आयातित समुद्री ईंधन के सप्लाई की स्थिति सामान्य हो जानी चाहिए। लोग काफी रूढ़िवादी होते हैं, वे नया खरीदने से डरते हैं। उदाहरण के लिए, अभी यह पूरी तरह स्पष्ट नहीं है कि कम पर्यावरण मानक वाले पेट्रोल (यूरो-2, यूरो-3, यूरो-4) के बाजार में सप्लाई कैसे करनी है, जिनका कारोबार अभी मंजूर किया गया है। स्थिति के सामान्य होने और सभी को यह समझने के लिए कुछ हफ्ते इंतजार करना पड़ेगा कि क्या और कैसे किया जाए, विशेषज्ञ का मानना है।

इसके साथ, यह जोड़ना संभव है कि रूस में पेट्रोल की मांग परंपरागत रूप से सितंबर की दूसरी छमाही में घटती है, जो भी ईंधन की उपलब्धता और पेट्रोल पंपों की कीमतों पर सकारात्मक प्रभाव डाल सकती है। और इस वर्ष, मौजूदा कठिनाइयों के आधार पर, यह संभवतः पहले से ही घटने लगेगा।

टेरेश्किन को विश्वास है कि समुद्र के माध्यम से रूस में पेट्रोल का मुख्य आपूर्तिकर्ता भारत होगा, जो एक ही समय में रूस के तेल का एक बड़ा उपभोक्ता है। यह कोई संयोग नहीं है कि आयातित समानता की गणना आयातकों के लिए डेम्पर की गणना करने के लिए भारतीय बंदरगाहों में ईंधन की कीमत के साथ किया जाता है, रूस के बंदरगाहों तक पहुँचाने की लागत, बीमा प्रीमियम और परिवहन की लागत को जोड़कर। और भारतीय रिफाइनरियाँ शायद उच्च सल्फर सामग्री (कम पर्यावरण मानकों) वाले ईंधन का निर्यात नहीं करेंगी, अन्यथा उन्हें रूस के अलावा अन्य बाजारों पर भी नुकसान उठाना पड़ेगा।

फ्रोलोव के अनुसार, संभावना है कि विदेशों से आयात का स्तर इतनी मात्रा में बना रहेगा कि यह रूस में पेट्रोल की कीमतों को प्रभावित करने में सक्षम नहीं होगा। और न ही यह नदीबंदी रिफाइनरियों की बंदी के कारण गिर गए आपूर्ति की मात्रा की कुछ हद तक भरपाई कर सकेगा। वर्तमान में आयात लगभग 5% है जो देश की मासिक जरूरतों को पूरा करता है।

स्रोत: RG.RU