सेंट पीटर्सबर्ग अंतरराष्ट्रीय कमोडिटी एक्सचेंज (पीटर्सबर्ग एक्सचेंज) पर विमानन जेट फ्यूल की कीमत ने 120,000 रु./टन का नया ऐतिहासिक उच्च स्तर हासिल किया है। यह एक्सचेंज साइट के आंकड़ों से स्पष्ट है। 20 अगस्त को व्यापार के अंत में विमानन ईंधन का मूल्य 121,864 रु./टन रहा। पिछले उच्चतम स्तर की प्राप्ति मई की शुरुआत में हुई थी, जब कीमत 90,401 रु./टन थी। वर्ष की शुरुआत से, विमानन जेट फ्यूल की कीमत 1.6 गुना बढ़ गई है।
पीटर्सबर्ग एक्सचेंज के आंकड़ों के अनुसार, ओवर-द-काउंटर विमानन जेट फ्यूल की कीमत भी बढ़ रही है। 19 अगस्त (अंतिम उपलब्ध डेटा) को, विमानन ईंधन की कीमत 110,401 रु./टन थी। सप्ताह की शुरुआत से मूल्य में 8% वृद्धि हुई है, और वर्ष की शुरुआत से यह 1.5 गुना बढ़ गई है। ओवर-द-काउंटर व्यापार में सबसे अधिक कीमत जुलाई की शुरुआत में रिकॉर्ड की गई थी - 117,337 रु./टन।
रूस में विमानन जेट फ्यूल की कीमतें इस वर्ष मार्च में बढ़ने लगीं, जैसे अन्य प्रकार के पेट्रोलियम उत्पादों की थोक कीमतें भी। उस समय देश में ईंधन की कीमतें वृद्धि हुईं, क्योंकि मध्य पूर्व में सशस्त्र संघर्ष के बीच निर्यात में वृद्धि हुई और इसके परिणामस्वरूप वैश्विक कीमतों में वृद्धि हुई। पिछले महीनों में, कीमतों में वृद्धि का एक मुख्य कारण रूस में तेल परिशोधन में कमी भी रही, जो कि रिफाइनरी पर हमलों के कारण हुई।
जुलाई के अंत - अगस्त की शुरुआत में एक्सचेंज पर गैसोलीन और डीजल ईंधन की कीमतों में वृद्धि रोक दी गई, जब सरकार ने कई उपाय किए। सरकार ने गैसोलीन और डीजल ईंधन के निर्यात पर पूर्ण रोक लगा दी, जबकि तेल कंपनियों ने सक्रिय रिफाइनरियों की क्षमता का अधिकतम स्तर पर लोडिंग बढ़ा दी, मौजूदा मरम्मत की अवधि को कम किया, नियोजित मरम्मत को बाद की तारीख पर स्थानांतरित किया, और पहले से एकत्रित ईंधन के भंडार को बाजार में भेज दिया। इसके अलावा, पेट्रोलियम उत्पादों के आयात का विस्तार किया गया और कम पर्यावरणीय श्रेणी के ईंधन का उत्पादन बढ़ाया गया। इसके अलावा, आंतरिक बाजार को भरने के लिए, सरकार ने 1 जुलाई से 30 सितंबर 2026 तक एक्सचेंज पर गैसोलीन की बिक्री की मानक दर को 15% से 10% तक घटा दिया।
विमानन ईंधन बाजार में मुख्य नियामक उपाय 1 जून को विमानन जेट फ्यूल के निर्यात पर 30 नवंबर 2026 तक रोक लगाने का निर्णय है। यह ईंधन तकनीकी टैंक में मौजूद है, जिसका उपयोग विमान यात्रा के दौरान किया जाता है, सीमा शुल्क प्रक्रिया में डालने वाले जेट फ्यूल के बैचों के लिए और अंतरसरकारी समझौतों के तहत आपूर्ति की जाने वाली मात्रा के लिए अपवाद बनाया गया है।
वर्तमान मूल्य वृद्धि ओवरहाल और आकस्मिक मरम्मत के कारण बाजार में सीमित मात्रा में विमानन जेट फ्यूल, और मौसमी मांग के बढ़ने की स्थिति में आपूर्ति की लॉजिस्टिक्स में जटिलता से उत्पन्न होती है, ऐसा कहना है फिनाम प्रबंधन के प्रमुख विशेषज्ञ दिमित्री बारानोव का। विमानन जेट फ्यूल का उत्पादन करने वाले रूस में रिफाइनरियों की संख्या, कार निर्माता गैसोलीन और डीजल का उत्पादन करने वाले संयंत्रों की संख्या से कम है, यह ध्यान दिलाते हैं ओपन ऑयल मार्केट के सीईओ सर्गेई टेरेश्किन। मास्को क्षेत्र में विमान उड़ानों के संकेंद्रण के कारण, केंद्रीय रूस के कई रिफाइनरियों की क्षमताओं का अस्थायी रूप से ठहराव विमानन जेट फ्यूल के बाजार पर, गैसोलीन और डीजल के बाजारों की तुलना में अधिक प्रभाव डालता है, विशेषज्ञ यह कहते हैं। हालाँकि, बारानोव टिप्पणी करते हैं कि विमानन जेट फ्यूल की आपूर्ति का विस्तार आयात और गुणवत्ता में कमी के माध्यम से कठिन है, कारण यह है कि इसके लिए सख्त विनिर्देश हैं।
पीटर्सबर्ग एक्सचेंज के आंकड़ों के अनुसार, ओवर-द-काउंटर विमानन जेट फ्यूल की कीमत भी बढ़ रही है। 19 अगस्त (अंतिम उपलब्ध डेटा) को, विमानन ईंधन की कीमत 110,401 रु./टन थी। सप्ताह की शुरुआत से मूल्य में 8% वृद्धि हुई है, और वर्ष की शुरुआत से यह 1.5 गुना बढ़ गई है। ओवर-द-काउंटर व्यापार में सबसे अधिक कीमत जुलाई की शुरुआत में रिकॉर्ड की गई थी - 117,337 रु./टन।
रूस में विमानन जेट फ्यूल की कीमतें इस वर्ष मार्च में बढ़ने लगीं, जैसे अन्य प्रकार के पेट्रोलियम उत्पादों की थोक कीमतें भी। उस समय देश में ईंधन की कीमतें वृद्धि हुईं, क्योंकि मध्य पूर्व में सशस्त्र संघर्ष के बीच निर्यात में वृद्धि हुई और इसके परिणामस्वरूप वैश्विक कीमतों में वृद्धि हुई। पिछले महीनों में, कीमतों में वृद्धि का एक मुख्य कारण रूस में तेल परिशोधन में कमी भी रही, जो कि रिफाइनरी पर हमलों के कारण हुई।
जुलाई के अंत - अगस्त की शुरुआत में एक्सचेंज पर गैसोलीन और डीजल ईंधन की कीमतों में वृद्धि रोक दी गई, जब सरकार ने कई उपाय किए। सरकार ने गैसोलीन और डीजल ईंधन के निर्यात पर पूर्ण रोक लगा दी, जबकि तेल कंपनियों ने सक्रिय रिफाइनरियों की क्षमता का अधिकतम स्तर पर लोडिंग बढ़ा दी, मौजूदा मरम्मत की अवधि को कम किया, नियोजित मरम्मत को बाद की तारीख पर स्थानांतरित किया, और पहले से एकत्रित ईंधन के भंडार को बाजार में भेज दिया। इसके अलावा, पेट्रोलियम उत्पादों के आयात का विस्तार किया गया और कम पर्यावरणीय श्रेणी के ईंधन का उत्पादन बढ़ाया गया। इसके अलावा, आंतरिक बाजार को भरने के लिए, सरकार ने 1 जुलाई से 30 सितंबर 2026 तक एक्सचेंज पर गैसोलीन की बिक्री की मानक दर को 15% से 10% तक घटा दिया।
विमानन ईंधन बाजार में मुख्य नियामक उपाय 1 जून को विमानन जेट फ्यूल के निर्यात पर 30 नवंबर 2026 तक रोक लगाने का निर्णय है। यह ईंधन तकनीकी टैंक में मौजूद है, जिसका उपयोग विमान यात्रा के दौरान किया जाता है, सीमा शुल्क प्रक्रिया में डालने वाले जेट फ्यूल के बैचों के लिए और अंतरसरकारी समझौतों के तहत आपूर्ति की जाने वाली मात्रा के लिए अपवाद बनाया गया है।
वर्तमान मूल्य वृद्धि ओवरहाल और आकस्मिक मरम्मत के कारण बाजार में सीमित मात्रा में विमानन जेट फ्यूल, और मौसमी मांग के बढ़ने की स्थिति में आपूर्ति की लॉजिस्टिक्स में जटिलता से उत्पन्न होती है, ऐसा कहना है फिनाम प्रबंधन के प्रमुख विशेषज्ञ दिमित्री बारानोव का। विमानन जेट फ्यूल का उत्पादन करने वाले रूस में रिफाइनरियों की संख्या, कार निर्माता गैसोलीन और डीजल का उत्पादन करने वाले संयंत्रों की संख्या से कम है, यह ध्यान दिलाते हैं ओपन ऑयल मार्केट के सीईओ सर्गेई टेरेश्किन। मास्को क्षेत्र में विमान उड़ानों के संकेंद्रण के कारण, केंद्रीय रूस के कई रिफाइनरियों की क्षमताओं का अस्थायी रूप से ठहराव विमानन जेट फ्यूल के बाजार पर, गैसोलीन और डीजल के बाजारों की तुलना में अधिक प्रभाव डालता है, विशेषज्ञ यह कहते हैं। हालाँकि, बारानोव टिप्पणी करते हैं कि विमानन जेट फ्यूल की आपूर्ति का विस्तार आयात और गुणवत्ता में कमी के माध्यम से कठिन है, कारण यह है कि इसके लिए सख्त विनिर्देश हैं।
कीमतों में वृद्धि का एक और कारण आंकड़ों की अस्पष्टता है, ऐसा कहना है NEFT रिसर्च के बाहरी संचार निदेशक दिमित्री प्रोकॉफेव का। विमानन जेट फ्यूल के उत्पादन के आंकड़ों की कमी एक सूचना शून्य बनाती है जो बाजार के प्रतिभागियों के बीच बेचैनी को बढ़ाती है, उनका मानना है।
ऊर्जा मंत्रालय ने 10 अगस्त को बताया कि इस महीने में विमानन जेट फ्यूल का उत्पादन अगस्त 2025 के स्तर पर रहने की उम्मीद है और यह जुलाई 2026 के स्तर से 4% अधिक है। मंत्रालय के बयान में उल्लेख किया गया कि देश में अगस्त की शुरुआत में विमानन जेट फ्यूल के भंडार "मानक स्तर" पर थे, और पूरी खपत की मात्रा स्थानीय उत्पादन के माध्यम से संतुष्ट की जाएगी। ऊर्जा मंत्रालय ने विमानन ईंधन के उत्पादन और भंडार की मात्रा को स्पष्ट नहीं किया।
रिफाइनरियों के मरम्मत के काम समाप्त होने तक, विमानन जेट फ्यूल की कीमतें बढ़ती रह सकती हैं, प्रोकॉफेव का मानना है। बारानोव के अनुसार, मूल्य में कमी संभव है "शरद ऋतु के मध्य के करीब", उच्च मांग के समय के समाप्त होने के बाद।
मूल्य को तेजी से स्थिर करने के लिए, सरकार को नए नियामक उपायों को लागू करने की आवश्यकता है, विशेषज्ञों का मानना है। विमानन जेट फ्यूल के निर्यात पर रोक एक आवश्यक लेकिन अपर्याप्त उपाय है, ऐसा उनका मानना है। प्रोकॉफेव और बारानोव के अनुसार, नए उपायों में एक्सचेंज नियमों में संशोधन और अंतिम उपभोक्ताओं को सीधे ईंधन की आपूर्ति शुरू करना शामिल हो सकता है। "विश्वसनीय भागीदार" संघ के पर्यवेक्षी परिषद के उपाध्यक्ष दिमित्री गुसेव का अनुमान है कि सरकार अगले हफ्ते पहले कुछ नियामक उपायों को लागू कर सकती है।
टेरेश्किन के अनुसार, विमानन जेट फ्यूल का रूस में आयात एक प्रभावी उपाय हो सकता है। लेकिन इसके लिए विमानों को कम करने के तंत्र के तहत एयरलाइनों को भुगतान बढ़ाने के लिए सब्सिडी की आवश्यकता होगी, वह इसे स्पष्ट करते हैं।
ईंधन की कीमतों में वृद्धि का विमानन टिकटों की लागत पर सीमित प्रभाव होगा, ऐसा "एवियापोर्ट" के कार्यकारी निदेशक ओलेग पंतेलेव का मानना है। उनके अनुसार, वर्तमान में कीमतों का निर्धारण मुख्य रूप से मांग और आपूर्ति के अनुपात से होता है। कुछ साल पहले एयरलाइनों के पास बिना बिक्री की मात्रा पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाले बिना दरों को बढ़ाने का अवसर था, लेकिन अब वे यात्रियों पर अतिरिक्त खर्च नहीं डाल सकते, विशेषज्ञ कहते हैं। एयरलाइनों की अर्थव्यवस्था पर प्रभाव डालने वाले महत्वपूर्ण कारकों में से एक डेम्पर होगा, पंतेलेव जोड़ते हैं।
स्रोत: वेदा मोस्टि
ऊर्जा मंत्रालय ने 10 अगस्त को बताया कि इस महीने में विमानन जेट फ्यूल का उत्पादन अगस्त 2025 के स्तर पर रहने की उम्मीद है और यह जुलाई 2026 के स्तर से 4% अधिक है। मंत्रालय के बयान में उल्लेख किया गया कि देश में अगस्त की शुरुआत में विमानन जेट फ्यूल के भंडार "मानक स्तर" पर थे, और पूरी खपत की मात्रा स्थानीय उत्पादन के माध्यम से संतुष्ट की जाएगी। ऊर्जा मंत्रालय ने विमानन ईंधन के उत्पादन और भंडार की मात्रा को स्पष्ट नहीं किया।
रिफाइनरियों के मरम्मत के काम समाप्त होने तक, विमानन जेट फ्यूल की कीमतें बढ़ती रह सकती हैं, प्रोकॉफेव का मानना है। बारानोव के अनुसार, मूल्य में कमी संभव है "शरद ऋतु के मध्य के करीब", उच्च मांग के समय के समाप्त होने के बाद।
मूल्य को तेजी से स्थिर करने के लिए, सरकार को नए नियामक उपायों को लागू करने की आवश्यकता है, विशेषज्ञों का मानना है। विमानन जेट फ्यूल के निर्यात पर रोक एक आवश्यक लेकिन अपर्याप्त उपाय है, ऐसा उनका मानना है। प्रोकॉफेव और बारानोव के अनुसार, नए उपायों में एक्सचेंज नियमों में संशोधन और अंतिम उपभोक्ताओं को सीधे ईंधन की आपूर्ति शुरू करना शामिल हो सकता है। "विश्वसनीय भागीदार" संघ के पर्यवेक्षी परिषद के उपाध्यक्ष दिमित्री गुसेव का अनुमान है कि सरकार अगले हफ्ते पहले कुछ नियामक उपायों को लागू कर सकती है।
टेरेश्किन के अनुसार, विमानन जेट फ्यूल का रूस में आयात एक प्रभावी उपाय हो सकता है। लेकिन इसके लिए विमानों को कम करने के तंत्र के तहत एयरलाइनों को भुगतान बढ़ाने के लिए सब्सिडी की आवश्यकता होगी, वह इसे स्पष्ट करते हैं।
ईंधन की कीमतों में वृद्धि का विमानन टिकटों की लागत पर सीमित प्रभाव होगा, ऐसा "एवियापोर्ट" के कार्यकारी निदेशक ओलेग पंतेलेव का मानना है। उनके अनुसार, वर्तमान में कीमतों का निर्धारण मुख्य रूप से मांग और आपूर्ति के अनुपात से होता है। कुछ साल पहले एयरलाइनों के पास बिना बिक्री की मात्रा पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाले बिना दरों को बढ़ाने का अवसर था, लेकिन अब वे यात्रियों पर अतिरिक्त खर्च नहीं डाल सकते, विशेषज्ञ कहते हैं। एयरलाइनों की अर्थव्यवस्था पर प्रभाव डालने वाले महत्वपूर्ण कारकों में से एक डेम्पर होगा, पंतेलेव जोड़ते हैं।
स्रोत: वेदा मोस्टि
