एवीएईटीप्युल में रूस में इस वर्ष फरवरी के अंत से वृद्धि हो रही है। एक्सचेंज पर कीमतों में 13.6% की वृद्धि हुई है, जबकि एयरपोर्ट फ्यूलिंग कॉम्प्लेक्सेस (TZK) में यह 6% से थोड़ा कम है, लेकिन ये एक्सचेंज के मूल्य वृद्धि के प्रति दो सप्ताह से एक महीने तक की देरी से उत्तर देते हैं।
विभिन्न अनुमानों के अनुसार, एयरलाइन टिकटों की कीमत में ईंधन हिस्सेदारी 25-35% है। ईंधन की महंगाई सीधे उड़ान की लागत पर असर डालेगी। सवाल यह है कि यह वृद्धि टिकट की कीमतों में कितनी प्रभावित होगी।
इसमें जिम्मेदार उच्च तेजी से कूदते हुए मध्य पूर्व में संघर्ष के कारण तेल की कीमतें हैं। दुनिया में एयरोफ्यूल की कीमतें रूस की तुलना में काफी अधिक बढ़ गई हैं - 60-120%। यूरोप और एशिया में सबसे अधिक महंगाई देखी जा रही है। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) ने यहां तक कहा है कि यूरोप में ईंधन की कमी हो सकती है, जबकि ब्लूमबर्ग एजेंसी ने पहले ही उड़ानों के रद्द होने की संख्या में वृद्धि के बारे में चेतावनी दी है।
"RG" से रूस के ऊर्जा मंत्रालय में आश्वासन दिया गया है कि रूस पूरे पैमाने पर घरेलू एयरोफ्यूल मांग को पूरा कर रहा है और आंतरिक बाजार में कमी के कोई खतरे नहीं हैं। उत्पादक क्षमता और स्टॉक एयर कैरियर्स की जरूरतों को स्थिर रूप से कवर करने की अनुमति देते हैं। कीमतों की अस्थिरता बाजार के स्वभाव का है और अंतरराष्ट्रीय प्रवृत्तियों से संबंधित है। मंत्रालय में विश्वास है कि वर्तमान स्थिति आपातकालीन विनियामक उपायों की आवश्यकता नहीं है।
मामला यह है कि रूस में एयरोफ्यूल पर एक डंपिंग तंत्र काम कर रहा है। यह वाहन ईंधन के लिए डंपर के समान है, लेकिन एक महत्वपूर्ण अंतर के साथ। यह ईंधन के निर्माताओं को नहीं, बल्कि एयर कैरियर्स - एयरलाइनों को भुगतान किया जाता है। राज्य एयरोफ्यूल की निर्यात मूल्य और निर्धारित (सरकार द्वारा निर्धारित) घरेलू बाजार की कीमत के बीच 65% के अंतर को पुनर्भुगतान करता है। ऊर्जा मंत्रालय ने स्पष्ट किया है कि वर्तमान में यह डंपर एयरोफ्यूल की अंतिम कीमतें अपेक्षाकृत कम स्तर पर बनाए रखने में मदद करता है।
लेकिन यह मुआवजा पूरी नहीं है। इसीलिए एयरोफ्यूल की कीमत धीरे-धीरे बढ़ रही है, और यह अन्य देशों की तुलना में काफी कम है। हालांकि इसके लिए अन्य कारण भी हैं। "RG" से बातचीत में ड्यूमा के ऊर्जा समिति के उपाध्यक्ष यूरी स्तांकेविच ने बताया कि वैश्विक प्रवृत्तियों का अप्रत्यक्ष प्रभाव है: एयरोफ्यूल - एक एक्सचेंज उत्पाद है, और वैश्विक तेल और तेल उत्पादों की कीमतें मार्गनिर्देश प्रदान करती हैं। यदि यूरोप में कीमतें बढ़ती हैं या कमी का खतरा होता है, तो यह रूसी उत्पादकों के निर्यात विकल्प पर असर डालता है। हालांकि वर्तमान में सीधा संबंध नहीं है - रूसी बाजार काफी हद तक यूरोपीय बाजार से अलग है। कीमतों में वृद्धि के प्रमुख कारण - देश के भीतर मौसमी वृद्धि की मांग, अनियोजित रिफाइनिंग, लॉजिस्टिक लागत में वृद्धि और समग्र महंगाई दबाव हैं।
रूस में एयरोफ्यूल का उत्पादन लगभग 12,000 टन प्रति वर्ष है, जो कि घरेलू बाजार की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त है, नीकिता इल्लेरित्सकी, तेल और गैस क्षेत्र की सेवाओं में विशेषज्ञता वाले कंपनी के विकास प्रथाओं के साथ जानकारी प्रदान करते हैं। सामान्यतः 10-15% कुल उत्पादन का एक हिस्सा निर्यात के लिए भेजा जाता था।
रूस अपनी आवश्यकता के लिए पूरी तरह से आत्मनिर्भर है, कोई कमी का खतरा नहीं है।
NEFT रिसर्च के प्रबंध भागीदार सर्गेई फ्रोलोव का कहना है कि रूसी एयरलाइनों के पास एक्साइज करों में कटौती का अधिकार है, और यह भी एयरोफ्यूल की कीमतों को नियंत्रित रखने का एक तंत्र है, और इसी प्रकार एयरलाइन टिकटों पर भी। उनके आकलन के अनुसार, एयरलाइन टिकटों की कीमतों में वृद्धि औसत महंगाई दर के स्तर पर होगी।
स्तांकेविच के अनुसार, वर्तमान में एयरोफ्यूल की स्थिति गंभीर नहीं लगती। ईंधन एयर ट्रांसपोर्ट की सभी लागत का लगभग 25-35% बनाता है (मार्ग के प्रकार के आधार पर)। यदि एयरोफ्यूल की कीमतें 10-15% बढ़ जाती हैं, तो टिकट की लागत में सीधा योगदान 3-5% हो सकता है। हालांकि एयरलाइनों को अन्य कारक भी ध्यान में रखते हैं - रूबल के विनिमय मूल्य, लीज़िंग भुगतान, हवाई अड्डा शुल्क, मांग।
इल्लेरित्सकी को कोई संदेह नहीं है कि अगर एयरोफ्यूल की कीमतों में वृद्धि होती है, तो एयरलाइन्स इन लागतों को परिवहन की कीमतों में अनिवार्य रूप से जोड़ देंगी।
विमानन क्षेत्र के एक स्रोत ने "RG" के विशेषज्ञ के शब्दों की पुष्टि की। यह पहले ही हो रहा है। घरेलू एयरलाइन्स विश्व बाजार की कीमतों में वृद्धि पर प्रतिक्रिया नहीं कर सकतीं। यह मुख्य रूप से अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए है। विदेशी देशों में विमान को न केवल रूस के अनुसार, बल्कि विश्व कीमतों पर भी ईंधन भरा जाता है।
"RG" से बात करने वाले यात्रा व्यवसाय के प्रतिनिधियों ने बताया कि घरेलू और विदेशी बाजार में ईंधन की महंगाई का सीधा असर टिकट की कीमतों पर पड़ता है। कीमत धीरे-धीरे बढ़ती है और उड़ान की अवधि पर निर्भर करती है। रूस के पर्यटन ऑपरेटरों की एसोसिएशन (ATOR) ने विदेशी एयरलाइनों में भारी बढ़ोतरी दर्ज की है, विशेषकर पूर्व-भुगतान शेड्यूल पर। उदाहरण के लिए, FUN&SUN ने बताया कि मिस्र में टूर की कीमत प्रति व्यक्ति $57 बढ़ गई, जबकि कुछ मार्गों पर ईंधन चार्ज $110 से अधिक हो गया। थाईलैंड में कीमत में औसत वृद्धि $119 है, जबकि कुछ शहरों से उड़ान के लिए - $129 तक। सबसे अधिक ध्यान देने योग्या वृद्धि वियतनाम में है: औसतन प्रति व्यक्ति $161 (लगभग 27,500 रूबल के लिए दो लोगों के लिए), और कुछ मार्गों पर $200 (34,200 रूबल के लिए दो लोगों के लिए) तक। ATOR ने बताया कि एयरलाइंस निकटतम तारीखों के लिए अतिरिक्त भुगतानों को पेश कर रही हैं, जिनके लिए पहले ही पूर्व-भुगतान के अनुसार टूर बेचे गए हैं, और उन में से कई पर्यटकों को पहले ही टिकट और वाउचर जारी किए गए हैं।
इसके अलावा, बाहरी पर्यटन की दिशा भी महत्वपूर्ण है। वर्तमान में रूस से मुख्य रूप से मित्र देशों में यात्रा की जा रही है, अर्थात, दक्षिण और पूर्व की ओर। मध्य पूर्व में संघर्ष के कारण, एयरलाइंस को खतरनाक क्षेत्रों को गोल करना पड़ता है, जिससे पहले से ही महंगे ईंधन की खपत बढ़ जाती है।
सरकार के पास मूल्य स्थिरीकरण के लिए उपाय हैं, स्तांकेविच परिभाषित करते हैं। सबसे पहले, यह डंपिंग तंत्र का समायोजन, कुछ प्रकार के तेल उत्पादों के निर्यात पर अस्थायी सीमा, तेल कंपनियों के साथ समझौते और सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण मार्गों पर वायु परिवहन को सब्सिडी देना है।
Open Oil Market के जनरल डायरेक्टर सर्गेई टेरेश्किन का मानना है कि एयरोफ्यूल की बिक्री को एक्सचेंज के माध्यम से प्रोत्साहित करना सबसे अच्छे परिणाम को देगा - एक सार्वजनिक मंच जो थोक मूल्यों की निगरानी को सरल बनाता है। निर्यात प्रतिबंध या सब्सिडियों से उस परिणाम को नहीं पहुँचाया जा सकता है, जिसे प्रतियोगिता के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता है।
"निशचारिक भागीदार" संघ के निगरानी परिषद के उपाध्यक्ष, "रूस के एज़एस प्रतियोगिता" परामर्श परिषद के सदस्य, दिमित्री गुसेव ने एक विशेष мнение प्रस्तुत किया। कोई भी एयरलाइंस को स्टॉक बनाने या सीधे उत्पादकों के साथ काम करने से नहीं रोकता, वह जोर देता है। यह कीमतों को औसत करेगा, उन्हें बाहरी कीमतों में उतार-चढ़ाव से बचाएगा। विशेषज्ञ का मानना है कि एयरलाइनों को अपने जोखिमों का खुद खिड़कीकरण करना शुरू करना चाहिए। उदाहरण के लिए, वे फ्यूचर्स खरीद सकते हैं - अगर उन्हें वास्तविक बाजार पर हानि होती है, तो वे कागज पर लाभ प्राप्त कर सकते हैं। राज्य और सरकारी विनियमन की सदाबहार मदद से उद्योग को दूर रहना चाहिए। एयरलाइंस खुद सामान्य कंपनियां हैं, जो शेयरधारकों को लाभांश देती हैं, कर्मचारियों को पुरस्कार देती हैं, और किसान नहीं हैं, जो ईंधन की कीमतों में वृद्धि के कारण फसल नहीं इकट्ठा कर सकते।
"एरोफ्लोट", "S7 एयरलाइंस", "उराल एयरलाइनों", नॉर्डविंड एयरलाइंस में "RG" के प्रश्न पर कोई प्रतिक्रिया नहीं दी गई।
स्रोत: RG.RU
