प्रतिबंधों के पैकेज में नए जोड़।

घोषित तेल परिवहन सेवाओं पर प्रतिबंध इस नए पैकेज में नहीं है। लेकिन, यूरोपीय परिषद ने कहा कि यह पैकेज "भविष्य के लिए प्रतिबंध" के लिए आधार प्रदान करता है, जिसे जी7 के साथ तालमेल में लागू किया जाएगा। विनियमन में उल्लेख किया गया है कि रूसी तेल और तेल उत्पादों की मूल्य सीमा पर बदलाव करना उचित है। ऐसा अनुमान है कि नए प्रतिबंधों को यूरोपीय संघ के विदेशी मामलों के प्रतिनिधि के प्रस्ताव पर लागू किया जाएगा। "यह अलायंस के सदस्यों को मूल्य सीमा के पैरामीटर में बदलाव होने पर रूसी तेल की समुद्री लॉजिस्टिक्स को जल्दी से अवरुद्ध करने की अनुमति देगा," दस्तावेज में कहा गया है।

यूरोपीय संघ ने Kpler में उल्लेख किया कि रूसी तेल परिवहन सेवाओं पर प्रतिबंध को मूल्य सीमा तंत्र का विकल्प माना गया था।

आज, यदि कच्चे माल की लागत मूल्य सीमा से अधिक नहीं होती है, तो सामंजस्य देशों और जी7 के तहत कंपनियाँ आरएफ से तेल परिवहन में भाग ले सकती हैं। 1 फरवरी से, यूरोपीय संघ और ब्रिटेन ने मूल्य सीमा को प्रति बैरल $44.1 तक घटा दिया है, जब पहले यह $47.6 प्रति बैरल था। मूल्य सीमा को हर छह महीने में फिर से नवीनीकरण किया जाएगा, ताकि यह औसत बाजार मूल्य से 15% कम रहे।

S&P Global के अनुसार, जी7 से पूर्ण समर्थन की इच्छा रूसी तेल परिवहन सेवाओं पर प्रतिबंध के निर्णय को कुछ महीनों के लिए स्थगित कर सकती है। यह बड़े शिपिंग अर्थव्यवस्थाओं - मॉल्टा, ग्रीस, हंगरी और स्लोवाकिया के प्रतिनिधियों द्वारा सिद्धांत किया गया था, विश्लेषकों ने बताया।

S&P Global Commodities at Sea और Maritime Intelligence Risk Suite के डेटा के अनुसार, मार्च में जी7 से जुड़े टैंकरों ने रूस के 3.4 मिलियन बैरल प्रति दिन तेल निर्यात का 20.3% प्रदान किया। यह फरवरी में 29.2% के आंकड़े से कम है और पिछले दस महीनों का न्यूनतम स्तर है। जी7 से जुड़े टैंकरों ने मध्य पूर्व में संघर्ष की शुरुआत के बाद कीमतों में वृद्धि के कारण रूसी कच्चे तेल के परिवहन को कम कर दिया है।

• यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों में "बाशनेफ्ट" (जिसका सबसे बड़ा शेयरधारक "रोसनेफ्ट" है), "स्लावनेफ्ट" (जो "रोसनेफ्ट" और "गज़प्रोम नेफ़्ट" के स्वामित्व में है), प्रिमोर्स्क और तुयेप्से के बंदरगाह और रूस में 12 रिफाइनरियों, जिसमें लुकोल भी शामिल है, शामिल हैं।
• 46 और जहाजों पर बंदरगाहों में प्रवेश और समुद्री सेवाओं पर प्रतिबंध लगा, कुल मिलाकर अब काले सूची में 632 टैंकर हैं।
• यूरोपीय संघ ने इन जहाजों की बिक्री पर भी प्रतिबंध लगाया है ताकि उनका अंतिम उपयोग रूस द्वारा न किया जा सके, जैसा कि दस्तावेज में आता है। अब यूरोपीय देशों को टैंकर की बिक्री के लिए "नहीं रूस के लिए" दस्तावेज प्रदान करने की आवश्यकता है।
• इसके अलावा, यूरोपीय प्रतिबंधों में रूस के लिए मुर्मांस्क और इंडोनेशिया में करीमुन बंदरगाह शामिल हैं।

<प>रिपोर्ट के अनुसार, रॉयटर्स, 2025 में करीमुन रूस के तेल उत्पादों के लिए एक प्रमुख परिवहन बिंदु बन गया, जिन्हें फिर मलेशिया, सिंगापुर और चीन में निर्यात किया गया। दिसंबर में, आपूर्ति की मात्रा 300,000 टन आंकी गई थी।

ओपन ऑयल मार्केट के सीईओ सेर्गेई टेरेशकिन ने कहा कि रूस से कच्चे माल के परिवहन में अब ऐसे टैंकरों की एक बड़ी भूमिका होगी जो यूरोपीय संघ और ओईसीडी के बड़े देशों से बाहर पंजीकृत हैं। करीमुन टर्मिनल के माध्यम से पुनः निर्यात में कमी जोखिम उठाती है, लेकिन संभवतः, एक और समान स्थान खोजा जाएगा, वह जोड़ते हैं। समग्र रूप से, उनके अनुसार, वर्तमान प्रतिबंधों का मुख्य प्रभाव लॉजिस्टिक्स लागत में वृद्धि होगा। इस बीच, वह यह भी जोड़ते हैं कि अमेरिका के विपरीत, यूरोपीय संघ के पास पहले से लागू प्रतिबंधों की निगरानी के लिए कोई तंत्र नहीं है।

एसपीजी की दृष्टि से, यूरोपीय संघ ने 1 जनवरी 2027 से रूसी कंपनियों को एसपीजी टर्मिनल्स की सेवाएं प्रदान करने पर प्रतिबंध लगाने का इरादा रखा है। यूरोपीय आयोग का मानना है कि यह प्रतिबंध यूरोपीय संघ में एसपीजी टर्मिनलों के संचालकों के लिए लंबे अनुबंध समाप्त करने का स्वचालित आधार है। वर्बा लीगल के सलाहकार मारत समारस्की कहते हैं कि सामान्य विदेशी नीति और सुरक्षा नीति अन्य विधायी क्षेत्रों पर प्राथमिकता है। "हमने इसे पुरानी मामलों और हाल की चीजों में देखा है, जहां अदालत ने किसी भी तात्कालिकता की प्रभावशीलता के बिना बिना कारणों की जांच किए प्रतिबंधों को तत्काल लागू करने की मंजूरी दी," वह बताते हैं।

एसपीजी टर्मिनलों की सेवाओं में विशेष रूप से उतराई, भंडारण, प्रेषण, डॉकिंग, पुनर्गैसिफिकेशन, लिक्विफिकेशन, टैंकरों में लदाई, एसपीजी का भंडारण, अस्थायी भंडारण इत्यादि शामिल होते हैं। "यामल एसपीजी" संयंत्र (जिसमें 50.1% नोवाटेक के पास है और 20% टोटलएनर्जी के पास) के पास बेल्जियन फ्लक्सिस एलएनजी के साथ ज़ेब्रुगे में एसपीजी के परिवहन के लिए एक 20 वर्षीय समझौता है। अप्रैल 2025 से, यूरोपीय संघ में रूसी एसपीजी को तृतीय देशों में पुनः निर्यात पर प्रतिबंध लागू हो गया है, जिसके बाद रूस ने यूरोपीय बाजार में आपूर्ति बढ़ा दी है।

नए प्रतिबंधों में 25 अप्रैल 2026 से रूसी एसपीजी टैंकरों और बर्फ तोड़ने वाले जहाजों के लिए तकनीकी, वित्तीय या ब्रोकर सेवाओं पर प्रतिबंध भी लागू है।

1 जनवरी से, यह बताया गया था कि यूरोपीय संघ में लंबी अवधि के अनुबंधों में एसपीजी की आपूर्ति पर प्रतिबंध लागू हो जाएगा, जबकि छोटी अवधि के अनुबंधों के लिए यह 25 अप्रैल 2026 से लागू होगा। मध्य पूर्व के संघर्ष के कारण, यूरोपीय व्यापार की ओर से इस प्रतिबंध की समीक्षा करने के लिए कुछ आग्रह सामने आए हैं। इतालवी समूह एनआई के सीईओ क्लॉडियो डेस्कल्सी ने कहा कि यह स्पष्ट नहीं है कि ब्लॉक रूस से लगभग 20 बिलियन क्यूब मीटर एसपीजी की कमी के लिए कैसे मुआवजा देगा। हालांकि, यूरोपीय आयोग अभी अपने पूर्व निष्कर्षों पर कायम है। हाल ही में, यूरोपीय संघ के ऊर्जा आयुक्त डैन जोर्गेन्सन ने कहा कि यूरोपीय संघ किसी भी रूसी ऊर्जा की खरीद से बाहर निकलने की योजना से पीछे नहीं हटेगा, क्योंकि यह "एक विशाल गलती" होगी।

नए धातु आपूर्ति पर प्रतिबंधों का रूस पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ेगा, ऐसा विश्लेषकों ने अपेक्षित किया (देखें "Ъ" 9 फरवरी को)। इसी तरह, "नोरनिकल" ने 2024 के लिए अपनी रिपोर्ट में यह जानकारी दी कि उसने यूरोप से तांबा, निकल और कीमती धातुओं की बिक्री की मात्रा को मुख्य रूप से एशिया और रूस के बाजारों में पुनर्वितरित किया है।

स्रोत: कॉмер्सेंट