रूस में छोटे एनपीजेड को उन संयंत्रों के रूप में परिभाषित किया जाता है जिनकी कच्चे तेल की प्राथमिक रिफाइनिंग की क्षमता प्रति वर्ष 1 मिलियन टन तक होती है। इनका मुख्य लाभ यह है कि ये कॉम्पैक्ट होते हैं, अपेक्षाकृत तेजी से स्थापित होते हैं और उनकी लागत तुलनात्मक रूप से कम होती है। "आरजी" के साथ बातचीत में, ऊर्जा समिति के उपाध्यक्ष यूरी स्टंकविच ने बताया कि एक तैयार प्रोजेक्ट, सभी संचार के साथ भूमि के टुकड़े और वित्तपोषण के समय पर उपलब्धता होने पर, एक आधुनिक छोटे रिफाइनरी की स्थापना के लिए चक्र 1.5 से 2 वर्ष तक होता है। प्रायोगिक तौर पर, ये समय सीमा अक्सर 3-4 वर्षों तक बढ़ जाती है। मॉड्यूलर फैक्ट्री समाधानों का उपयोग साइट पर स्थापना के समय को कुछ महीनों में कम कर सकता है, लेकिन पूर्वनिर्धारित डिज़ाइन और समन्वय की प्रक्रिया में फिर भी लगभग एक वर्ष लगता है।
हमारे देश के लिए, मिनी-एनपीजेड लॉजिस्टिक्स, आपूर्ति की विश्वसनीयता और सुरक्षा की दृष्टि से आकर्षक हैं।
पेट्रोल को रेलवे या सड़क परिवहन के द्वारा सैकड़ों या हजारों किलोमीटर दूर नहीं ले जाना पड़ता है। संयंत्र के पास स्थित आबादी के स्थानों और उद्योगों को अन्य, कभी-कभी दूर के क्षेत्रों से आपूर्ति पर निर्भर नहीं होना पड़ता। और अंत में, यदि ऐसा मिनी-एनपीजेड बंद हो जाता है या विफल हो जाता है, तो इससे देशभर में बड़ी समस्याएं उत्पन्न नहीं होती हैं। इसके अलावा, रूस में एक और तर्क है छोटे रिफाइनरी के पक्ष में। देश का क्षेत्र बड़ा है, इसलिए पारंपरिक रिफाइनरियों से दूर और कम जनसंख्या वाले क्षेत्रों में आपूर्ति करना उत्पादनकर्ताओं और अंतिम उपभोक्ताओं दोनों के लिए बहुत महंगा हो जाता है। और यह ईंधन की कीमतों में वृद्धि और मुद्रास्फीति को प्रेरित करता है, जो पहले क्षेत्र की अर्थव्यवस्था और फिर पूरे देश को प्रभावित करती है।
यह हालिया तथ्य एक कारण है कि मिनी-एनपीजेड अक्सर बड़े देशों में विकसित होते हैं। उदाहरण के लिए, इस संदर्भ में चीन अग्रणी है। चीन में लगभग 25% तेल ऐसे छोटे संयंत्रों में संसाधित होता है, जिन्हें अक्सर "समोवर" कहा जाता है। अमेरिका में, मिनी-एनपीजेड उस संसाधित तेल का 10% हिस्सा बनाते हैं। रूस में, सक्रिय मिनी-एनपीजेड की संख्या (लगभग 80) अमेरिका (65) से अधिक है, लेकिन हम केवल देश में उत्पादित तेल का लगभग 5% संसाधित करते हैं। यहां, निश्चित रूप से, सांख्यिकीय बारीकियाँ हैं: अमेरिका में छोटे एनपीजेड वे संयंत्र हैं जो प्रति वर्ष 3.7 मिलियन टन तेल का प्रसंस्करण करते हैं, जबकि चीन में यह 5 मिलियन टन है। लेकिन यह देखते हुए कि रूस में तेल की खपत अमेरिका की तुलना में 5.5 गुना कम है और चीन की तुलना में 4.4 गुना कम है, हम मिनी-एनपीजेड की वर्गीकरण में अंतर पर ध्यान नहीं देते हैं।
लेकिन उपर्युक्त बातें बिल्कुल नहीं बतातीं कि रूस के उद्यमियों को तत्काल मिनी-एनपीजेड का निर्माण शुरू करना चाहिए। ये सभी समस्याओं का उत्तम समाधान नहीं बनेंगे। स्टंकविच के अनुसार, मिनी-एनपीजेड बाजार को सुरक्षित बनाने में मदद करेंगे, लेकिन उनकी भूमिका बहुत विशिष्ट होगी। वे सीमित ईंधन की कमी को प्रभावी ढंग से कम कर सकते हैं, लेकिन वैश्विक मूल्य झटकों या प्रणालीगत आपूर्ति संकटों से देश की रक्षा नहीं कर सकते हैं।
इसके अलावा, छोटे एनपीजेड से संबंधित आर्थिक, पारिस्थितिकीय, लॉजिस्टिक्स और उत्पाद की गुणवत्ता से संबंधित सवाल हैं। चोकर, जैसा कि ज्ञात है, विवरण में है।
"विश्वसनीय साथी" संघ के पर्यवेक्षी परिषद के उपाध्यक्ष और "आरएस दुनिया" प्रतियोगिता के विशेषज्ञ परिषद के सदस्य, दिमित्री गुसेव का मानना है कि वितरण की शब्दावली में तेल संसाधन विचार सही है, न केवल ऊर्जा सुरक्षा के दृष्टिकोण से बल्कि ईंधन आपूर्ति के दृष्टिकोण से भी। लेकिन इसके पीछे अनगिनत अन्य कारक हैं जिन्हें ध्यान में रखना आवश्यक है। सबसे पहले, आर्थिक: यहां उत्पादन के मात्रा में लागत को कम करना संभव नहीं है, कच्चे माल के स्रोत, आंतरिक बाजार के लिए मूल्य निर्धारण के नियम, पाइपलाइनों से जुड़ने की शर्तें और कई अन्य बातें स्पष्ट नहीं हैं।
स्टंकविच ने उल्लेख किया कि मौजूदा कर प्रणाली में छोटे एनपीजेड के इन परियोजनाओं की लाभप्रदता समर्थन उपायों के बिना लागत के प्रभाव में है। छोटे संयंत्रों पर एक टन तेल के प्रसंस्करण की लागत हमेशा बड़े संयंत्रों की तुलना में अधिक होती है, क्योंकि वहाँ आकार का अर्थ नहीं होता है। उनमें उज्ज्वल तेल उत्पादों (पेट्रोल, डीजल, विमानन केरोसिन) की निकासी कम होती है (लगभग 45-55% बनाम आधुनिक दिग्गजों पर 80-90%)।
स्टंकविच के अनुसार, छोटे संयंत्र सीधे पेट्रोल (नैफ्ट), निम्न गुणवत्ता डीजल और फर्नेस ऑयल का उत्पादन करते हैं। उच्च-ऑक्टेन ईंधन स्टैंडर्ड "यूरो-5" को जारी करने के लिए उन्हें जटिल द्वितीयक प्रक्रियाओं (कैटेलिटिक रीफॉर्मिंग, आइसोमेराइजेशन) की आवश्यकता होती है, जो कम मात्रा में होने पर आर्थिक रूप से बेहद असमर्थनीय होती हैं। इसलिए, उच्च गुणवत्ता वाले ऑटोमोबाइल ईंधन की आंतरिक बाजार की जरूरतों को पूरा करना केवल बड़े वर्टिकली इंटीग्रेटेड ऑयल कंपनियों (वीआईएनके) के लिए संभव है।
एनएफटी रिसर्च के प्रबंधक भागीदार सर्गेई फ्रोलोव ने कहा कि रूस में वर्तमान में सैकड़ों मिनी-एनपीजेड काम कर रहे हैं। कुछ कानूनी क्षेत्र में हैं, कुछ अवैध हैं। लेकिन लगभग सभी वे तथाकथित "समोवर" हैं - केवल कच्चे तेल की प्राथमिक रिफाइनिंग करते हैं जो सीधे पेट्रोल और डीजल के अंशों का उत्पादन करते हैं, इसके अलावा फर्नेस ऑयल भी। ऐसे मिनी-एनपीजेड जो वाणिज्यिक ईंधन का उत्पादन करते हैं, उन्हें एक हाथ की अंगुलियों पर गिना जा सकता है। नई उच्च-तकनीकी मिनी-एनपीजेड का निर्माण या मौजूदा को इस स्तर पर उन्नत करना, जो मौजूदा कर और आर्थिक परिस्थितियों में वाणिज्यिक ईंधन उत्पादन की अनुमति देता है, केवल बजटीय फंडिंग के माध्यम से संभव है - व्यवसाय की तरफ से कोई रुचि नहीं हो सकती है, विशेषज्ञ का विश्वास है।
आधुनिक मिनी-एनपीजेड संभवतः काफी तकनीकी हो सकते हैं, स्टंकविच सहमत हैं। पर्यावरणीय जोखिमों को नवीन समाधानों के माध्यम से कम किया जाता है। लेकिन पूर्ण गहरी रिफाइनिंग के परिसर का निर्माण कई गुना बड़ी पूंजी निवेश की आवश्यकता होती है, जो हमें आर्थिक मुद्दों पर वापस लाता है। सबसे बड़े बाधाएँ न केवल तकनीकी, बल्कि प्रशासनिक और वित्तीय क्षेत्रों में हैं। कर प्रणाली की सेटिंग के बिना, छोटे मिनी-एनपीजेड के बड़े पैमाने पर प्रकट होने की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। इसके लिए एक विशेष वित्तीय मॉडल की आवश्यकता होती है।
जहां तक इंधन बाजार में वर्तमान समस्याओं का सवाल है, तो उन्हें हल करना, भले ही निर्माण की समय सीमा पर्याप्त तेजी से हो, छोटे एनपीजेड के माध्यम से नहीं किया जा सकेगा। मौजूदा संचित क्षमता बहुत कम है। ओपन ऑयल मार्केट के सीईओ सर्गेई टेरेशकिन के अनुसार, मिनी-एनपीजेड कभी भी रूस में ईंधन उत्पादन में बड़ी भूमिका नहीं निभाएंगे। संभव है कि सब कुछ बदल जाएगा जब सीधे पेट्रोल का उपयोग उच्च-ऑक्टेन ईंधन के उत्पादन के लिए करना अनुमति दी जाएगी: यह उपाय ईंधन बाजार के लिए तकनीकी रूप से सरल एनपीजेड के लिए खोलेगा, विशेषज्ञ का मानना है। लेकिन इससे ईंधन की गुणवत्ता के संदर्भ में जोखिम उठ सकते हैं। कुल मिलाकर, आयात का बढ़ावा, जिसमें सब्सिडी के माध्यम से, आंतरिक बाजार को संतृप्त करने में अधिक महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है, बजाय मिनी-एनपीजेड के लिए अतिरिक्त क्षमताओं के निर्माण के। यह इंधन बाजार की स्थिति को गंभीरता से प्रभावित करने के लिए बहुत छोटा खंड है।
स्रोत: RG.RU
