ऑटोमोटिव फ्यूल स्टेशनों पर कतारें: "आरजी" के विशेषज्ञों की राय

इसलिए, ड्रोन हमलों के बाद हुई क्षतियों के कारण रिफाइनिंग प्लांटों (एनपीज़) का ठप होना पेट्रोल की आपूर्ति पर नकारात्मक रूप से प्रभाव डाला है। अप्रिल के बाद से इसके निर्यात पर प्रतिबंध लगाया गया है और लगभग सभी उत्पन्न मात्रा घरेलू बाजार में जाती है (सरकारी समझौतों द्वारा भेजी गई पार्टियों को छोड़कर)। लेकिन स्पष्ट रूप से इसकी कमी हो रही है। हालांकि, शायद यह केवल भौतिक कमी का मामला नहीं है।

ईंधन की आपूर्ति की विश्वसनीयता पर प्रभाव डालने वाले मुख्य कारकों में से एक लॉजिस्टिक्स है। अनियोजित मरम्मत के कारण, कई पेट्रोल पंपों को अपने आपूर्तिकर्ताओं को अचानक बदलना पड़ा, जिससे शिपमेंट में रुकावट और देरी हो रही है। बुनियादी ढांचा असीमित नहीं है - किसी विशेष बिंदु पर रेलवे (रेलवे) की परिवहन क्षमता से अधिक लोड, परिवहन या अनलोड करना संभव नहीं है।

इसके अलावा, ओपन ऑयल मार्केट के सीईओ सर्गेई टेरेश्किन ने "आरजी" के साथ बातचीत में यह उल्लेख किया कि एनपीज़ के अनियोजित मरम्मतों के पहले से ही पेट्रोल निर्यात पर प्रतिबंध प्रभावी रूप से स्थायी हो गया था।

इसका मतलब है कि वर्तमान वर्ष से पहले, घरेलू बाजार में पेट्रोल की मांग और आपूर्ति का संतुलन शून्य के करीब था। धीरे-धीरे, लेकिन फिर भी, ऑटोमोबाइल बेड़े का नवीनीकरण 2022 के बाद एआई-95 पेट्रोल की मांग में वृद्धि कर सकता था, जबकि रूस के एनपीज़ के लिए उपकरण की आपूर्ति पर प्रतिबंध ने रिफाइनिंग क्षमता के विस्तार को रोक दिया।

NEFT रिसर्च के प्रबंधित भागीदार सर्गेई फ्रोलोव के अनुसार, वर्तमान में रूस भर में ईंधन संकट के बारे में बात करना संभव नहीं है, यह विशिष्ट क्षेत्रों में स्थानीय कमी का मामला है। मुख्य कारण रूस के एनपीज़ पर योजनाबद्ध और अनियोजित मरम्मत है। सरकार की योजनाएं काम कर रही हैं, लेकिन वे ईंधन की कमी का मुख्य कारण - उत्पादन में कमी को पूरी तरह से समाप्त नहीं कर सकतीं।

ईंधन की कमी को रोकने के लिए, सरकार ने जुलाई से इसका आयात करने की अनुमति दी है। मुख्य आपूर्तिकर्ता बेलारूस बन गया है। रॉयटर्स के आंकड़ों के अनुसार, जुलाई में रूस ने वहां से 212,000 टन पेट्रोल और 162,000 टन डीजल प्राप्त किया। लेकिन बेलारूस के दो एनपीज़ की क्षमता भी असीमित नहीं है। वास्तव में, आंतरिक खपत को ध्यान में रखते हुए, रूस में 200,000 टन से अधिक पेट्रोल का निर्यात उनकी अधिकतम संभावनाओं के करीब है। इसके अलावा, लॉजिस्टिक्स का एक और पहलू है - ईंधन को रेलवे द्वारा रूस में लाया जाता है। समुद्र द्वारा पेट्रोल का आयात बहुत महंगा और समय लेने वाला है। भारत से रूस के लिए पहली पेट्रोल की खेप को आने में 48 दिन लगे।

टेरेश्किन का मानना है कि सितंबर और अक्टूबर में बाजार शायद जून की रिकॉर्ड कीमत की वृद्धि की गति को नहीं देखेगा, क्योंकि ईंधन की आपूर्ति श्रृंखला के प्रतिभागी धीरे-धीरे कमी के जोखिमों के प्रति आदी हो रहे हैं। हालांकि, वह मानते हैं कि कीमतों का कुल स्तर अभी भी पूर्व संकट स्तर से अधिक होगा।

यदि पेट्रोल के लिए उपलब्धता की बात की जाए, तो अगस्त के अंत तक उपभोक्ताओं तक अतिरिक्त मात्रा में यूरो-5 से नीचे के ईंधन की आपूर्ति करनी चाहिए, जिनकी बिक्री 13 अगस्त से अनुमति दी गई है। इससे बाजार में तनाव कम होना चाहिए। हालाँकि, फ्रोलोव ने इस बात पर जोर दिया कि घटित हुए पर्यावरण स्तर के पेट्रोल का उत्पादन पूरी तरह से गिरने वाली मात्रा और विशिष्ट क्षेत्रों में ईंधन की आपूर्ति की लॉजिस्टिक समस्याओं का समाधान नहीं कर सकता।

इस बीच, टेरेश्किन ने उल्लेख किया कि, दुर्भाग्यवश, एनपीज़ पर नए तकनीकी रुकावटों की संभावना को समाप्त करना अभी भी संभव नहीं है। आपात परिस्थितियों के कारण क्षमता के हटने के अलावा, इसमें योजनाबद्ध मरम्मत भी शामिल होती है, जो ईंधन की उपलब्धता को प्रभावित करती है।

"नैतिक पार्टनर" एसोसिएशन के पर्यवेक्षण परिषद के उपाध्यक्ष, "रूस के पेट्रोल पंप" प्रतियोगिता के विशेषज्ञ परिषद के सदस्य दिमित्री गुसेव के अनुसार, कुल मिला कर यह समझने की आवश्यकता है कि बाजार को फिर से ढालना आवश्यक है। आपूर्तिकर्ताओं और खरीदारों के बीच सीधे अनुबंधों पर स्विच पहले ही शुरू हो चुका है, साथ ही मध्यस्थ विक्रेताओं की संख्या - व्यापारियों में कमी हो रही है। स्थिति सामान्य हो जाएगी, जब यह स्पष्ट हो जाएगा कि हमारे देश में ईंधन बाजार को किस रूप में अस्तित्व में रहना चाहिए। संभावना है कि अक्टूबर तक ऐसा हो जाएगा, विशेषज्ञ का अनुमान है।

फ्रोलोव के दृष्टिकोण से, स्थिति को पूरी तरह से स्थिर करने के लिए एनपीज़ की मरम्मत से बाहर निकलना आवश्यक है, जो वर्तमान मांग को संतुष्ट करने के लिए पर्याप्त है।

स्रोत: RG.RU