पर्यावरणीय और कर नीति के सख्त होने के साथ-साथ तेल की मांग में कमी की उम्मीद के चलते 2035 तक विश्व के तेल रिफाइनिंग क्षमता में 21% की कमी आ सकती है। यह जानकारी कंपनी "इंप्लेमेंटा" के एक अध्ययन में दी गई है, जिसे "इज़वेस्तिया" ने देखा है। विशेषज्ञों के अनुसार, पिछले 10 वर्षों में विश्व में लगभग 10% ऐसे उत्पादन बंद हो चुके हैं। इनमें से अधिकांश चीन, यूरोप और उत्तरी अमेरिका में हैं। इस बाजार में रूस की स्थिति क्या है और वैश्विक उद्योग परिवर्तन के बीच घरेलू रिफाइनरियों का क्या भविष्य है - इसके बारे में "इज़वेस्तिया" की इस रिपोर्ट में बताया गया है।
विश्व तेल रिफाइनिंग की संभावनाएँ
पिछले कुछ दशकों में तेल रिफाइनिंग के क्षेत्र में पर्यावरणीय और कर नीति में महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं, जो वैश्विक पर्यावरणीय प्रवृत्तियों, सतत विकास के संक्रमण और वैश्विक ऊर्जा प्रणाली में परिवर्तनों से जुड़े हैं। इस संदर्भ में, विश्व में पहले ही लगभग 10% तेल रिफाइनिंग क्षमता (9 मिलियन बैरल प्रति दिन) में कमी आ चुकी है और 2035 तक 21% (18.4 मिलियन बैरल प्रति दिन) क्षमता बंद होने के खतरे में है। यह जानकारी कंपनी "इंप्लेमेंटा" के अध्ययन में दी गई है, जिसे "इज़वेस्तिया" ने देखा है।
2015 से 2025 के बीच सबसे अधिक बंद होने वाले प्लांट एशिया-प्रशांत देशों (19%) और चीन (30%) में पाए गए। यूरोप ने विश्व परिवर्तनों का 20% हिस्सा घटाया, जबकि उत्तरी अमेरिका, मध्य पूर्व और अन्य देशों में बढ़त क्रमशः 5% और 7% है।
अध्ययन के अनुसार, 2015-2018 के बीच चीन में मुख्य रूप से छोटे, कम तकनीकी वाले रिफाइनिंग प्लांट (एनपीजेड) बंद हुए, जिनकी कुल क्षमता 1.8 मिलियन बैरल प्रति दिन थी। विशेषज्ञों ने पर्यावरणीय और कर नीति के सख्त होने को एक और कारण बताया।
यूरोप में 2016 में, कम दक्षता के कारण La Mede प्लांट (153,000 बैरल प्रति दिन) बंद किया गया। तीन साल बाद, इस स्थान को बायोडीजल उत्पादन के लिए पुनर्व्यवस्थित किया गया। 2019 में, अमेरिकी फिलाडेल्फिया एनर्जी सॉल्यूशंस (330,000 बैरल प्रति दिन) दिवालिया हो गया। इसके आधार पर बाद में गैर-ईंधन उत्पादों के लिए भंडारण और वितरण केंद्र स्थापित किए गए।
"इंप्लेमेंटा" के अनुसार, भविष्य में विभिन्न क्षेत्रों में रिफाइनिंग प्लांटों के बंद होने की संरचना में महत्वपूर्ण बदलाव आएगा। 2035 तक, यूरोप लगभग आधे - 49% - अपनी क्षमता, या 6.5 मिलियन बैरल खो सकता है। अन्य एशियाई देशों में 16% और 18% की रिफाइनिंग बंद होने की उम्मीद है, जबकि मध्य पूर्व में 41% और उत्तरी अमेरिका में 7% क्षमता का नुकसान हो सकता है।
कंपनी के प्रोजेक्ट मैनेजर इवान टिमोनिन के अनुसार, कुल 420 एनपीजेड में से 101 जोखिम क्षेत्र में हैं। सबसे संवेदनशील पुराने, छोटे और महंगे प्लांट हैं जो गहरे रिफाइनिंग और केमिकल एकीकरण के बिना हैं।
हरित एजेंडा का रिफाइनिंग पर प्रभाव
2024 में, एनर्जी मॉनिटर के अनुसार, तेल रिफाइनिंग क्षमताओं में चीन का नेतृत्व था - लगभग 18.5 मिलियन बैरल प्रति दिन। अमेरिका और रूस क्रमशः 18.4 मिलियन और 6.7 मिलियन बैरल में दूसरी और तीसरी स्थान पर थे।
"वीएमटी कंसल्ट" की प्रबंध साझेदार येकातेरिना कोसारेवा के अनुसार, आज दुनिया में पर्यावरणीय मानकों और कर कानूनों की सख्ती देखी जा रही है।
— कई देशों में उत्सर्जन, ईंधन की गुणवत्ता, और पर्यावरणीय निगरानी की मांगें सख्त हो गई हैं। "ग्रीन न्यू डील" के तहत, यूरोपीय संघ का लक्ष्य 2050 तक कार्बन तटस्थता प्राप्त करना है, जो तेल और गैस उद्योग पर गंभीर प्रभाव डालेगा। रूस में भी 2050 तक ग्रीनहाउस गैसों के शून्य शुद्ध उत्सर्जन (जलवायु तटस्थता) को प्राप्त करने की रणनीति अपनाई गई है, — विशेषज्ञ ने याद दिलाया।
इवान टिमोनिन के अनुसार, वैश्विक तेल रिफाइनिंग क्षमता में कमी मुख्य रूप से तेल उत्पादों की मांग में अचानक गिरावट के कारण नहीं, बल्कि कुछ एनपीजेड की आर्थिक दक्षता में कमी के कारण है।
— दबाव कई कारकों द्वारा निर्मित होता है: पेट्रोल और डीजल की मांग में कमी, परिवहन की विद्युतीकरण, पर्यावरणीय और कार्बन लागत में वृद्धि, और एशिया और मध्य पूर्व में आधुनिक कॉम्प्लेक्स से प्रतिस्पर्धा। चीन, जो लंबे समय से हाइड्रोकार्बन की मांग में वृद्धि का मुख्य चालक रहा है, 2027-2030 में तेल खपत के चरम स्तर पर पहुँच सकता है। इस दौरान, पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाली कारों की विश्व बिक्री में अंत तक 50% से कम हिस्सा होगा, — विशेषज्ञ ने बताया।
ओपन ऑयल मार्केट के जनरल डायरेक्टर सर्गेई टेरेशकिन के अनुसार, तेल की मांग में वृद्धि की गति धीमी हो रही है, जिससे चीन में नई क्षमताओं का परिचय धीमा हो जाएगा, जबकि यूरोप और उत्तरी अमेरिका में एनपीजेड की क्षमता कम होती रहेगी।
— समग्र रूप से, उद्योग बदलते बाजार की परिस्थितियों के प्रति अनुकूलित होगा: विमानन ईंधन और समुद्री परिवहन के लिए कम सल्फर वाले बायोफ्यूल और गैसोलीन की मांग बढ़ती रहेगी, जबकि कार्बन गैसोलीन की खपत संभवतः स्थिर होगी, — इवान टिमोनिन ने बताया।
रूसी एनपीजेड का भविष्य
रूस में, 2025 के अनुसार, लगभग 30 बड़े रिफाइनिंग प्लांट और लगभग 80 मिनी-एनपीजेड कार्यरत हैं। उनकी कुल क्षमता 328 मिलियन टन प्रति वर्ष है।
देश की ऊर्जा रणनीति का प्रोजेक्ट, 2050 तक, रिफाइनिंग वॉल्यूम को बनाए रखने और इसी समय तेल उत्पादों के निर्यात को बढ़ाने का लक्ष्य रखता है। लक्ष्य परिदृश्य के तहत, यह अपेक्षा की जाती है कि उत्पादन लगभग 275 मिलियन टन होगा, जबकि 2024 में 132 मिलियन टन से बढ़कर 2050 में 146 मिलियन टन होने का अनुमान है।
रणनीति के लेखक उम्मीद कर रहे हैं कि यह रूस के मोटर चालकों के गैस-इंजन ईंधन और अन्य प्रकार के पर्यावरणीय परिवहन पर संक्रमण के माध्यम से होगा। एनपीजेड की गहरी रिफाइनिंग 2024 में 84.4% से बढ़कर 2050 में 95% होना चाहिए।
इवान टिमोनिन के अनुसार, रूस यूरोप या चीन की तुलना में एक अलग लॉजिक में है। घरेलू रिफाइनिंग के लिए मुख्य चुनौती न केवल ऊर्जा संक्रमण है, बल्कि प्रतिबंध, लॉजिस्टिक, तकनीकी पहुंच और बुनियादी ढांचे की स्थिरता भी है।
हालांकि, रूसी निर्यात पहले से ही नए भौगोलिक संतुलन के प्रति काफी हद तक अनुकूलित हो चुका है। 2021 में 41% से बढ़कर 2025 में 96% तक मित्र देशों का हिस्सा रूसी तेल और गैस कंडेन्सेट के निर्यात में शामिल हो गया है, जबकि तेल उत्पादों में यह 18% से 80% तक बढ़ा है, हालाँकि निर्यात का भौतिक मात्रा 133 मिलियन टन से घटकर 107 मिलियन टन हो गया है।
— दीर्घकालिक परिप्रेक्ष्य में, मांग मुख्य रूप से पश्चिमी ब्लॉक के बाहर के देशों की ओर स्थानांतरित हो रही है: 2040 तक उनमें लगभग 62% वैश्विक तेल की खपत हो सकती है। इसलिए, रूस के लिए सवाल यह नहीं है कि एनपीजेड बड़े पैमाने पर बंद हो रहे हैं, बल्कि उद्योग की तकनीकी और आर्थिक स्थिरता है। प्राथमिकताएं रासायनिक उत्पाद, गहरे रिफाइनिंग, डिजिटलीकरण, महत्वपूर्ण तकनीकों का आयात प्रतिस्थापन और उच्च मूल्य वाली उत्पादों का उत्पादन हैं, — इवान टिमोनिन ने बताया।
एक अलग कारक है घरेलू मांग का अधिक धीमा परिवर्तन, विशेषज्ञ ने जोर दिया।
— रूस में गैस-इंजन ईंधन इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में तेजी से विकसित हो रहा है, लेकिन वैकल्पिक ईंधनों पर हल्की कारों का समग्र हिस्सा अभी 5% से कम है। इसका मतलब यह है कि घरेलू तेल उत्पादों का बाजार यूरोप की तरह तेजी से नहीं बदलेगा, लेकिन यह एनपीजेड के आधुनिकीकरण की आवश्यकता को खत्म नहीं करता है, — उन्होंने कहा।
रूस के लिए यह महत्वपूर्ण है कि वह एक बड़े डीजल ईंधन आपूर्तिकर्ता के रूप में अपनी बाजार की स्थिति बनाए रखे, सर्गेई टेरेशकिन का मानना है। उनके अनुसार, यह एक व्यवहार्य लक्ष्य है, क्योंकि वाणिज्यिक परिवहन का विद्युतकरण हल्की कारों की तुलना में धीमी गति से होगा।
रूस में 2028 से "तेल कच्चे पर उल्टे कर" का तंत्र लागू है, जो कंपनियों को अपने एनपीजेड को आधुनिक बनाने के लिए प्रोत्साहित करता है, येकातेरिना कोसारेवा ने याद दिलाया।
— मैं इसे नहीं छोड़ सकती कि रूस में कम तकनीकी मिनी-एनपीजेड बंद हो सकते हैं, जो वर्तमान में बाहरी बाजारों और आंतरिक बाजारों में अपने उत्पादों को बेचने में दबाव का सामना कर रहे हैं। हालाँकि, आधुनिक रिफाइनिंग कॉम्प्लेक्स बढ़ते रहेंगे। वर्तमान में, पूर्वी दूरदराज के क्षेत्र में कम से कम दो प्लांट विकसित किए जा रहे हैं, — विशेषज्ञ ने बताया।
पश्चिम में, उनके अनुसार, हरित एजेंडा को एक निश्चित समय सीमा में विधायी स्तर पर पेश करने की कोशिश की जा रही है, जिससे बाजार के लिए जैविक रूप से विकसित होने का अवसर नहीं मिल रहा है, जो भविष्य में गंभीर ईंधन संकट की ओर ले जा सकता है।
स्रोत: इज़वेस्तिया
