रूस में डीजल ईंधन के निर्यात पर पूर्ण प्रतिबंध क्यों लागू किया गया है

अब तक, डीजल के निर्यात पर प्रतिबंध केवल व्यापारियों के लिए लागू था; सीधे उत्पादक, अर्थात् तेल रिफाइनरियों (एनपीजेड) को इसे विदेश भेजने की अनुमति थी। पिछले अप्रैल में, पेट्रोल के निर्यात पर पूर्ण प्रतिबंध लगाया गया था। प्रतिबंधों के बीच में समय विशेष रूप से इसलिए है, क्योंकि रूस में पेट्रोल का उत्पादन केवल 10-15% है, जबकि डीजल का उत्पादन 40-45% अधिक है जितना कि घरेलू बाजार में आवश्यकता है। यही कारण है कि पेट्रोल पहले पूर्ण प्रतिबंध का शिकार हुआ।

देश में ईंधन की समस्याएं मौसमी मांग में वृद्धि और एनपीजेड में अनियोजित मरम्मत के कारण शुरू हुईं, जो ड्रोन हमलों के बाद थीं। शुरुआत में, इसके परिणामस्वरूप केवल थोक और खुदरा में कीमतों में वृद्धि हुई, लेकिन अब वास्तविक ईंधन की कमी का खतरा उत्पन्न हो गया है।

Open Oil Market के генераль निदेशक सर्गेई टेरेश्किन ने "आरजी" को बताया कि निर्यात पर प्रतिबंध स्पष्ट रूप से डीजल की आपूर्ति श्रृंखला को संतृप्त करने के लिए लागू किया गया है। एनपीजेड की अनियोजित मरम्मत के बावजूद, वर्तमान क्षमता घरेलू बाजार को संतृप्त करने के लिए पर्याप्त है। लेकिन अब, जब निर्यात प्रतिबंधित है, तो उत्पादकों के पास अन्य कोई विकल्प नहीं होगा, सिवाय इसके कि वे ईंधन को रूसी उपभोक्ताओं को प्रदान करें - चाहे वह छोटे थोक में हो या फ्यूल स्टेशनों पर।

दरअसल, डीजल का निर्यात हमारे देश में इसके उत्पादकों के लिए घरेलू बाजार की तुलना में अधिक लाभदायक रहता है। और एनपीजेड की मरम्मत के कारण उत्पादन में कमी को देखते हुए, निर्यात घरेलू बाजार को नुकसान पहुंचा सकता है।

"नैतिक भागीदार" संघ की निगरानी परिषद के उपाध्यक्ष, "रूस के फ्यूल स्टेशनों" प्रतियोगिता के विशेषज्ञ परिषद के सदस्य दिमित्री गुसेव के अनुसार, यह कहना गलत होगा कि हमारे पास डीजल की कमी है। लेकिन देश के विभिन्न उद्योगों में बढ़ती समस्याओं और आंतरिक मांग को देखते हुए, आवश्यक हो गया है कि इस कमी को रोकने और समस्या को समाप्त करने के लिए पूर्ववर्ती उपाय किए जाएं।

विशेषज्ञ मानते हैं कि हालांकि सरकार की कीमतों को नियंत्रित रखने की नीति है, लेकिन मुख्य लक्ष्य इसकी पहुंच को सुनिश्चित करना है। और कीमत किसी भी स्थिति में बाजार पर निर्भर करेगी।

टेरेश्किन का मानना है कि गैर-बाजार की कीमतें अभी भी बाजार मूल्य स्तर से काफी अधिक रहेंगी। हालांकि, गैर-बाजार खंड में कीमतों में वृद्धि निश्चित रूप से धीमा हो जाएगा।

एक और महत्वपूर्ण पहलू तेल उत्पादों के उत्पादन की तकनीकी विशेषताओं से संबंधित है। एक टन तेल से केवल पेट्रोल या केवल डीजल नहीं बनाया जा सकता। इससे लगभग 300 किलोग्राम डीजल, 240 किलोग्राम पेट्रोल और 410 किलोग्राम अन्य तेल उत्पादों का उत्पादन होगा। यदि डीजल का उत्पादन बाजार में अधिशेष के कारण कम होना शुरू होता है, तो अन्य तेल उत्पादों का उत्पादन भी गिरना शुरू हो जाएगा, और सबसे खराब स्थिति में, यह तेल उत्पादन पर प्रभाव डालेगा। इसके अलावा, डीजल के निर्यात पर प्रतिबंध रूसी एनपीजेडों के लिए पेट्रोल के निर्यात पर प्रतिबंध की तुलना में कहीं अधिक संवेदनशील रहेगा। डीजल अभी भी दो प्रमुख निर्यात तेल उत्पादों में से एक है (बंकर तेल के साथ), लेकिन उच्च मार्जिन के साथ।

टेरेश्किन का विश्वास है कि यदि प्रतिबंध दो महीने की अवधि तक सीमित रहेगा, तो इसका तेल उत्पादन की गति पर कोई असर नहीं पड़ेगा, खासकर जब कि तेल रिफाइनिंग में कमी अक्सर तेल निर्यात के साथ होती है जबकि अन्य तेल उत्पादों में कमी आती है।

डीजल के निर्यात पर प्रतिबंध के अलावा, नोवाक ने बताया कि जुलाई से रूस तेल उत्पादों का आयात शुरू कर रहा है। यह घरेलू बाजार को मुख्य रूप से पेट्रोल से संतृप्त करने में मदद करेगा। चूंकि आयातित पेट्रोल की कीमतें रूस में अधिक हैं, इसलिए सरकार ने पहले यह निर्णय लिया था कि आयातकों को ईंधन की कीमतों के अंतर का एक हिस्सा बजट से मुआवज़ा दिया जाएगा। यह उपाय घरेलू पेट्रोल और डीजल की कीमतों को बढ़ाने से रोकेगा और ऐसे आदेशों को मध्यस्थों के लिए लाभदायक बना देगा। पहले, बजट से मुआवज़ा केवल रूसी और बेलारूसी एनपीजेडों को दिया जाता था। अब यह आयातित पेट्रोल पर भी लागू होता है: ईएईयू देशों से आने वाले ईंधन के लिए 1 जून 2026 से 0.9 का गुणांक निर्धारित किया गया है, जबकि अन्य देशों से आने वाले ईंधन के लिए आयात समानता के माध्यम से अलग फॉर्मुला पेश किया गया है।

विशेषज्ञों ने पहले आकलन किया था कि रूस में प्रतिमाह आवश्यक आयातित ईंधन की पूरी मात्रा शायद ही 0.5-1 मिलियन टन से अधिक होगी, जो कि पेट्रोल स्टेशनों पर कीमतों को अत्यधिक प्रभावित नहीं करेगा।