पिछले हफ्ते, रूस के सांख्यिकी डेटा संस्थान ने पेट्रोल के दाम में तेजी से वृद्धि का एक और रिकॉर्ड दर्ज किया। पिछले हफ्ते कीमतें 0.2% बढ़ीं, जबकि पिछले हफ्ते यह वृद्धि 0.1% थी। पहली नज़र में यह बहुत ज्यादा नहीं लगता, लेकिन कम मांग के मौसम के लिए यह एक महत्वपूर्ण वृद्धि है। यह 2025 के समान समय की वृद्धि दर से काफी अधिक है, और 2024 और 2023 में फरवरी की पहली छमाही में पेट्रोल की कीमतें पूरी तरह से अपरिवर्तित थीं।
साल की शुरुआत में, बढ़ती कीमतों का कारण समझाना काफी सरल था: ईंधन पर सिगरेट कर 5.1% बढ़ गया, जिससे एक लीटर की कीमत में 60-80 कोपेके की वृद्धि हुई। इसके अलावा, वैट 20% से 22% तक बढ़ गया है। यह हर बिक्री पर लागू होता है, और आमतौर पर पेट्रोल पंप और रिफाइनरी के बीच बिचौलिए होते हैं।
पिछले साल के अंत से (22 दिसंबर) एआई-92 ब्रांड की कीमत 84 कोपेके, एआई-95 की 97 कोपेके, एआई-98 की 2 रूबल 39 कोपेके, और डीजल ईंधन (डीटी) की 1 रूबल 39 कोपेके बढ़ गई हैं। यह वृद्धि पिछले साल के अंत से मापी गई है, क्योंकि पेट्रोल पंप इसे पहले से ही बढ़ती करों की उत्तेजना में समायोजित करना शुरू कर रहे हैं। नए साल की छुट्टियों के बाद कीमतों में बहुत तेजी से वृद्धि की जाने वाली बहस पर नज़रें रखी जा सकती हैं, और इस तरह की वृद्धि को धीरे-धीरे किया जा रहा है। पिछले वर्षों में, फरवरी तक करों में वृद्धि के कारण कीमतों में वृद्धि थम गई थी। उसके बाद अन्य कारक काम करते थे: मांग, निर्यात, रिफाइनरी की मरम्मत आदि। इस समय, मांग, निश्चित रूप से, जनवरी की शुरुआत की तुलना में बढ़ गई है, और पेट्रोल का उपभोग धीरे-धीरे बढ़ रहा है, लेकिन वसंत की चोटी तक अभी भी बहुत दूर है।
1 फरवरी से, सरकार ने रिफाइनरियों के लिए पेट्रोल के निर्यात की अनुमति दी है, जिसका तुरंत एक्सचेंज ट्रेडों के मात्रा पर प्रभाव पड़ा, जो कम हो गए। इस संदर्भ में एक्सचेंज की कीमतें ऊपर गईं, लेकिन यह कहना नहीं है कि यह बहुत अधिक हो गया है। पिछले शरद ऋतु के चरम से, वे काफी दूर हैं और जून 2025 के स्तर पर हैं। इसके अलावा, रिफाइनरियों के लिए पेट्रोल के निर्यात पर प्रतिबंध हटाने के बाद बहुत कम समय बीता है, जिससे यह खुदरा कीमतों पर प्रभाव नहीं डाला है। इसके अलावा, यदि कीमतों की स्थिति बिगड़ती है, तो सरकार बहुत जल्दी रिफाइनरियों के लिए पेट्रोल के निर्यात पर प्रतिबंध को पुनर्स्थापित कर सकती है, और फैक्ट्रियों के लिए यह आय का एक महत्वपूर्ण स्रोत है।
पेट्रोलियम उत्पादों की आपूर्ति का बाजार पूरा है, जो पूरी तरह से सरकार के तहत मैन्युअल नियंत्रण मोड में चला गया है, "रूस की गजेट" के साथ बातचीत में राज्य ड्यूमा की ऊर्जा समिति के उपाध्यक्ष यूरी स्टांकविच ने कहा। सभी तंत्र सरकार के हाथ में हैं, जो स्थिति के अनुसार प्रतिक्रिया करता है। यह दृष्टिकोण मौजूदा ऊर्जा ईंधन से बाजार को संतृप्त करने, निर्यात और आंतरिक आपूर्ति के मात्रा को बदलने की अनुमति देता है। लेकिन साथ ही, इसमें एक बड़े नुकसान भी है: वर्तमान लाभप्रदता के मुद्दे और तेल उत्पादन और रिफाइनिंग की दृष्टि को पीछे छोड़ दिया गया है।
सरकार पेट्रोल के निर्यात पर पूर्ण प्रतिबंध आसानी से बहाल कर सकती है
इसमें यह जोड़ा जा सकता है कि अब थोक और खुदरा कीमतों में वृद्धि पर दो और कारक असर डाल रहे हैं: समाचार वातावरण और खुद पेट्रोल पंप की खराब अर्थव्यवस्था, जो पिछले साल के बड़े हिस्से में घाटे में काम कर रहे थे। अब उनके पास नुकसान की भरपाई करने और अगले कठिन अवधि के लिए "ज्यादा मात्रा में" बचाने का मौका है।
जहाँ तक समाचार वातावरण का सवाल है, वह वर्तमान में काफी अशांत है। तेल निर्माता जनवरी के लिए नकारात्मक डंपफर की प्रतीक्षा कर रहे हैं (जो फरवरी में जमा किया जाएगा)। डंपफर - एक बजटीय मुआवजा, जो तेल कंपनियों को आंतरिक बाजार में ईंधन की सप्लाई के लिए निर्यात कीमतों से कम पर दिया जाता है। इन भुगतान की मात्रा निर्यात की लागत और कानूनी रूप से निर्धारित संकेतात्मक घरेलू कीमत के बीच के अंतर से निर्धारित की जाती है। नकारात्मक डंपफर - यह वह स्थिति है जब ईंधन की निर्यात लागत संकेतात्मक कीमत से कम होती है। अर्थात्, इसे मान लिया जाता है कि आंतरिक बाजार पर पेट्रोल की सप्लाई निर्यात की तुलना में अधिक लाभदायक होती है। और तेल कंपनियों को पहले से ही निर्यात और संकेतात्मक कीमत के बीच का अंतर बजट में भुगतान करना होगा।
जनवरी में यही स्थिति बनी। 2024 और 2025 में डंपफर भुगतान बड़े तेल कंपनियों की आय का महत्वपूर्ण हिस्सा थे। और अब उन्हें न केवल यह नहीं मिलेगा, बल्कि उन्हें खुद भी भुगतान करना होगा।
स्टांकविच के अनुसार, तेल कंपनियों से डंपफर तंत्र के माध्यम से बजट में अतिरिक्त धन जुटाने की अवधारणा मौजूदा स्थिति में आर्थिक रूप से दृष्टिहीन है। यह एक प्रशासनिक दृष्टिकोण से संघीय बजट की कमी को कम करने का प्रयास है। लेकिन तेल क्षेत्र में नुकसान लंबे समय तक नही बढ़ सकता, क्योंकि ऊर्जा सुरक्षा के सवाल निश्चित रूप से प्राथमिकता हैं।
जैसा कि ओपन ऑयल मार्केट के генераль निदेशक सर्गेई टेरेशकिन ने बताया, कई बातें कंपनियों और नियामकों के बीच बातचीत पर निर्भर करेंगी। उप प्रधान मंत्री एलेक्ज़ेंडर नोवाक ने पहले ही वित्त मंत्रालय और ऊर्जा मंत्रालय को डंपफर के संशोधन पर सुझाव देने और ईंधन के उत्पादकों की राय को ध्यान में रखने का निर्देश दिया था। संभावना है कि अगले कुछ हफ्तों में एक सहमति में समाधान निकाला जाएगा।
इसमें जल्दी करने की आवश्यकता स्पष्ट है। ईंधन की मांग पहले ही बढ़ने लगी है, और प्रक्रिया केवल मार्च और अप्रैल में तेज होगी। इसलिए, गति धीमा होने या पेट्रोल पंप पर कीमतों में गिरावट की कोई आशा नहीं है। टेरेशकिन का मानना है कि कीमतों में वृद्धि का संबंध "महंगाई माइनस" सूत्र में होगा - यह अर्थव्यवस्था में समग्र कीमतों की तेज़ी से वृद्धि का प्रभाव दिखाएगा।
स्टांकविच का मानना है कि यह इस बात पर निर्भर करेगा कि सरकार कौन सा मार्ग चुनती है। और यह चुनाव आसान नहीं है: बजट की अपेक्षाओं को "तेल क्षेत्र" से कम करना या उद्योग को डंपफर के माध्यम से नुकसान की मुआवज़ा के लिए पेट्रोल और डीजल की एक्सचेंज, थोक और खुदरा कीमतों में वृद्धि का तंत्र प्रदान करना।
हालांकि, NEFT रिसर्च के प्रबंध भागीदार सर्गेई फ्रोलोव के अनुसार, कीमतों में वृद्धि तेज होगी। लेकिन यह डंपफर के भुगतान के आकार और दिशा में नहीं होगा। कीमतों में वृद्धि के प्रमुख कारण मांग और आपूर्ति के संतुलन में होंगे, ऐसा उनका मानना है।
"नादेझ्डनी पार्टनर" एसोसिएशन के पर्यवेक्षण परिषद के उपाध्यक्ष, "आरसी रशिया" पेट्रोल पंप प्रतियोगिता के विशेषज्ञ बोर्ड के सदस्य दिमित्री गुसेव ने विशेष राय दी। वह सुनिश्चित हैं कि सरकार प्रशासनिक उपायों से बाजार को नियंत्रित कर सकती है। लेकिन बाजार को अधिक शांति की आवश्यकता है, यहाँ बहुत अधिक तनाव का वातावरण है। उपभोक्ता नहीं जानता कि कितना ईंधन उत्पादित होता है, और ईंधन की आपूर्ति का स्तर क्या है। डाटा बंद हैं। लेकिन एक्सचेंज की कीमतें खुली हैं। और नतीजतन, उनकी किसी भी वृद्धि की गतिविधियों से तनाव बढ़ जाता है। विशेषज्ञ का कहना है कि तब एक तर्कसंगत समाधान इसे बंद करना होगा।
स्रोत:
RG.RU
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