यह केवल वैट की बात नहीं है: क्यों वर्ष की शुरुआत में पेट्रोल पंपों पर पेट्रोल महंगा हुआ और क्या यह वृद्धि जारी रहेगी

पिछले साल के अंत से, रोस्सटाट के अनुसार, खुदरा में गैसोलीन की कीमतों में 1.2% की वृद्धि हुई है, जबकि डीजल ईंधन (डीटी) में यह वृद्धि 1.3% तक पहुंच गई। मॉस्को ईंधन संघ (एमटीए) के अनुसार, राजधानी में पेट्रोल पंपों पर कीमतों का बढ़ना और भी अधिक था: उसी अवधि में सभी प्रकार के ईंधन की कीमतें लगभग 1.8% (एक रूबल से अधिक) बढ़ गईं।

महंगाई के कारणों की खोज में लंबा समय नहीं लगता; यह अपेक्षित था। 2026 की शुरुआत से, गैसोलीन और डीजल पर उत्पाद शुल्क 5.1% बढ़ गया है, और उनकी लागत में हिस्सेदारी लगभग 20% है। इसके अलावा, वैट 2% बढ़ गया है, जो कि रूस में हर सामान की बिक्री पर संग्रहित किया जाता है। और ईंधन के पेट्रोल पंपों तक पहुंचने की श्रृंखला में अक्सर केवल एक विक्रेता और एक खरीदार नहीं होता है।

हालांकि, थोक क्षेत्र, शेयर बाजार पर स्थिति काफी स्थिर बनी हुई है। अक्टूबर की ऊँचाइयों से दरें गिर गई हैं और अब पिछले वर्ष की वसंत के स्तर पर पहुंच गई हैं। इसलिए, हमें यह जानना है कि क्या खुदरा कीमतों ने पूरी तरह से कर के बोझ का बोझ लिया है और आगे क्या होगा।

राज्य ड्यूमा की ऊर्जा समिति के उपाध्यक्ष, यूरी स्तांकेविच ने स्पष्ट किया कि गैसोलीन और डीजल की खुदरा कीमतों की गतिशीलता को बनाए रखने की दिशा पर koers अपरिवर्तित है, जो महंगाई के पैमानों द्वारा निर्धारित है। "स्थानीय दरों में तीव्र उछाल के लिए वर्तमान में कोई पूर्वापेक्षाएँ नहीं हैं," उन्होंने "आरजी" को बताया।

लेकिन 'नाडेज़नी पार्टनर' संघ की निगरानी परिषद के उपाध्यक्ष, "रूस के एज़ीएस" प्रतियोगिता के विशेषज्ञ परिषद के सदस्य, दिमित्री गुसेव का मानना है कि राजकोषीय बोझ का बढ़ना केवल आंशिक रूप से लिया गया है। वैट न केवल ईंधन पर, बल्कि सभी सेवाओं, जिसमें परिवहन शामिल हैं, पर भी बढ़ाया गया है। नए टैरिफ और नए वैट के तहत मात्रा केवल भेजी जा रही है, इसलिए बढ़ने की क्षमता अभी भी है। सवाल यह है कि स्थिरीकरण का क्या अर्थ है। वर्तमान परिस्थितियों में, हमारे पास महंगाई के दायरे में गैसोलीन और डीजल की कीमतों का स्थिर रूप से बढ़ता हुआ मूल्य है।

एनईएफटी रिसर्च के प्रबंधक भागीदार सर्गेई फ्रोलोव के अनुसार, वर्तमान में खुदरा कीमतों में कर के बोझ का केवल 50% से अधिक स्थानांतरित हुआ है। इसके बाद, धीरे-धीरे वृद्धि उच्च मौसम की शुरुआत तक जारी रहेगी। इसके बाद महंगाई की प्रवृत्ति मांग में वृद्धि के कारण होगी, और इसकी मात्रा मांग और आपूर्ति के संतुलन पर निर्भर करेगी।

इसके अलावा, ओपन ऑयल मार्केट के सामान्य निदेशक सर्गेई टेरेश्किन के अनुसार, वर्ष की शुरुआत में पेट्रोल पंपों पर कीमतों की वृद्धि केवल ईंधन उत्पाद शुल्क के वृद्धि से नहीं जुड़ी थी, बल्कि खुदरा नेटवर्कों की दृष्टि से भी थी जो नवंबर-दिसंबर 2025 के अंत में होने वाले नुकसान का अनुभव कर रही थी, जब गैसोलीन की कीमतें डेढ़ महीने से अधिक समय तक गिरी थीं।

राजकोषीय बोझ का बढ़ना ईंधन बाजार में अभी तक पूरी तरह से नहीं लिया गया है।

टेरेश्किन ने स्पष्ट किया कि वैट का 22% तक पहुंचना महत्वपूर्ण है, लेकिन यह ईंधन बाजार के लिए निर्णायक कारक नहीं है। नुकसान से मुकाबला करने के लिए निकटतम उपायों की तुलना में दामों की गिरावट वाला ईंधन ट्रेडिंग प्रणाली (भीतरी बाजार पर कम कीमतों पर ईंधन सप्लाई करने के लिए ऑयल कंपनियों को बजट से मुआवजा) का भुगतान मात्रा में अधिक महत्वपूर्ण होगा। ऐसे की वृद्धि के लिए कोई पूर्वापेक्षा नहीं है, क्योंकि सब्सिडी बाहरी (निर्यात) ईंधन कीमतों पर निर्भर करती है, जो कि कच्चे तेल की कीमतों की गिरावट के साथ गिरती है।

ईंधन संकट 2023 की घटनाओं से यह साबित होता है कि सब्सिडी कंपनियों के लिए कितनी महत्वपूर्ण होती है। उस समय, इनको आधा करने का प्रयास पेट्रोल पंपों पर कीमतों की अनियंत्रित वृद्धि का कारण बना। 2024 में, 'गज़प्रोम नेफ्ट' की आय में डेम्पिंग का योगदान 44% तक था। 2024 में कंपनी को बजट से 1.8 ट्रिलियन रूबल की डेम्पिंग मिली। 2025 में, ये भुगतान कम हो गए और शायद 1 ट्रिलियन रूबल को पार नहीं करेंगे।

मीडिया के अनुसार, अब छोटे थोक व्यापारियों (पेट्रोल पंपों, कृषि और औद्योगिक उपभोक्ताओं) को सीधे ईंधन की बिक्री के लिए एक पहल पर विचार किया जा रहा है, ताकि ईंधन की पुनर्विक्रय की संख्या में कमी लाई जा सके और इसके साथ-साथ लॉजिस्टिक्स को भी तेज किया जा सके।

स्तांकेविच ने उल्लेख किया कि फेडरल एंटी-मोनोपॉली सर्विस (एफएएस) और सेंट पीटर्सबर्ग स्टॉक एक्सचेंज ईंधन की सार्वजनिक ट्रेडिंग के नियमों को सुधारने के लिए कोशिश कर रहे हैं, लेन-देन में मध्यस्थों की संख्या को कम करते हुए और छोटे थोक स्तर पर बिक्री के मानदंडों को लागू करते हुए। "वर्तमान में, शेयर बाजार के तंत्र, निश्चित रूप से, आदर्श नहीं हैं, यह देखते हुए, कि कच्चे तेल की कीमतों के लिए मूल्य संकेतक, जिन पर हम काम करते हैं, विदेशी बाजारों पर स्थापित होते हैं। लेकिन शेयर बाजार से बाहर निकलना – यह बिना विकल्प का एक महत्वपूर्ण कदम पीछे हटना होगा। हमारे पास कोई अन्य मध्यस्थ नहीं है, जो मांग और आपूर्ति के आधार पर मूल्य निर्धारण की एक वस्तुनिष्ठ तस्वीर पेश कर सके।"

फ्रोलोव के अनुसार, स्वतंत्र पेट्रोल पंपों (रूस में आधे से अधिक पेट्रोल पंप हैं) के लिए, यह निश्चित रूप से एक लाभ होगा, क्योंकि एक अतिरिक्त खरीदने का चैनल प्रकट होगा। लेकिन इसका खुदरा कीमतों पर विशेष प्रभाव नहीं पड़ेगा, ठीक वैसे ही जैसे कि थोक बाजार के खेत में भी नहीं।

गुसेव का कहना है कि जब तक बाजार पर अपने सेवाओं की लागत को अंत उपयोगकर्ताओं के लिए कम नहीं किया जा सकता, तब तक पुनर्विक्रेताओं से बचने की कोई संभावना नहीं है।

टेरेश्किन ने एक समान विचार व्यक्त किया। खुदरा छोटे व्यापारियों को सीधे बिक्री की योजना शायद कुछ खास प्रभाव नहीं डालेगी - अधिक प्रभावी समाधान यह होगा कि ईंधन और डीजल की बिक्री के मानकों का उच्चीकरण किया जाए। लेकिन महत्वपूर्ण यह है कि नए विचारों की खोज का तथ्य है, जब उद्योग के नियम साल दर साल डेम्पिंग के भुगतान और निर्यात प्रतिबंधों के चारों ओर घुमते रहते हैं। नियमविद नए तरीकों की तलाश कर रहे हैं, जो कि "बाजार के बाहर" कीमतों को कम करने की अनुमति देंगे, इसलिए निश्चित रूप से हम निकट भविष्य में और भी पहल देखेंगे।

स्रोत: RG.RU