सभी पेट्रोल पंपों पर पेट्रोल कब मिलेगा और किस मूल्य पर? विशेषज्ञों की राय 'आरजी'

"आरजी" के साथ बातचीत में, "नादेझनी पार्टनर" एसोसिएशन के पर्यवेक्षी बोर्ड के उपाध्यक्ष, "रूस की एज़एस" प्रतियोगिता के विशेषज्ञ परिषद के सदस्य दिमित्री गुसेव ने बताया कि वर्तमान में कई वाहन चालक, यदि सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने की संभावना है, तो अपनी कार को "साइड पर" रख देते हैं या व्यक्तिगत वाहन पर यात्रा को न्यूनतम कर देते हैं। यह सभी नुकसान के साथ, कीमतों में वृद्धि और एज़एस पर होती कतारों के कारण है, जिसमें अपना समय व्यतीत करना होता है। इन कारकों के कारण मांग में कमी का आकलन 10 से 30% के बीच भिन्न है।

NEFT रिसर्च के प्रबंधक भागीदार सर्गेई फ़्रोलोव के अनुसार, स्थिति का स्थिरता केवल मांग और खपत के सभी क्षेत्रों में संतुलन के लौटने के बाद ही अपेक्षित है।

उठाए गए उपायों को देखते हुए, उम्मीद की जाती है कि सितंबर में एज़एस पर कतारें समाप्त हो जानी चाहिए। दूसरा सवाल यह है कि ये ईंधन कौन-सी कीमतों पर बेचा जाएगा। रूस में, प्रारंभिक डेटा के अनुसार, गर्मियों के अंत तक पेट्रोल की कीमत औसतन 19.4%, और डीजल की 18.4% बढ़ गई है। कुछ क्षेत्रों में, कीमतों में 20% या उससे अधिक का वृद्धि रूस में उनके औसत स्तर को आगे बढ़ा रही है।

यहां मूल्य निर्धारण का प्रश्न काफी महत्वपूर्ण है। गुसेव के अनुसार, शेयर बाजार की व्यापार गतिविधि पहले भी खुदरा से विशेष रूप से जुड़ी नहीं थी, और अब और भी कम है। लेकिन ये बाजार के लिए संकेतक होते हैं। इनके आधार पर थोक और छोटे थोक में कीमतें बढ़ती या घटती हैं, और फिर यह एज़एस पर भेजा जाता है।

बड़े थोक में, एनपीजेड और बड़े तेल भंडार पर कीमतें लगभग शेयर बाजार से भिन्न नहीं होती हैं। अंतर 1-5% है। यहाँ नेटवर्क के एज़एस, जो सामान्यतः तेल कंपनियों के स्वामित्व में होते हैं, की खरीद होती है। छोटे थोक में, तेल भंडार में, मुख्य रूप से स्वतंत्र एज़एस, औद्योगिक उद्यम और कृषि सेवाएँ खरीदारी करती हैं, ईंधन की कीमत वर्तमान में शेयर बाजार की कीमतों से 8-10% अधिक है। कई बार तो यह वृद्धि और भी अधिक होती है। यही कारण है कि स्वतंत्र एज़एस पर कीमतें (रूस में आधे से अधिक पेट्रोल स्टेशनों) नेटवर्क स्टेशनों की तुलना में अधिक हैं।

ओपन ऑयल मार्केट के генераль निदेशक सर्गेई टेरेश्किन के अनुसार, शेयर बाजार और ओवर-द-काउंटर खंड के बीच मूल्य अंतर हमेशा सामान्य रहा है। लेकिन अब यह अंतर विशेष रूप से संवेदनशील हो गया है: स्वतंत्र एज़एस के संचालकों द्वारा पेट्रोल की खरीद की कीमत शेयर बाजार के स्तर से डेढ़ गुना, या यहां तक ​​कि दो गुना भी अधिक है।

नए नियमों के अनुसार, 1 टन से अधिक ईंधन की सभी ओवर-द-काउंटर खरीदारी का लेनदेन अब एक्सचेंज पर पंजीकरण कराना होगा। लेकिन अभी (1 मार्च 2027 तक) स्वेच्छा से। सुनिश्चित किया जाएगा कि कीमतें न बढ़ें, यह संघीय विरोधी मोनोपॉली सेवा (फएस) करेगी। यदि खरीद सीधे एज़एस द्वारा की जाती है, तो केवल 60 टन से अधिक ईंधन की खरीद पर लेनदेन का पंजीकरण आवश्यक है। यह छूट इसलिए दी गई है क्योंकि एज़एस पर कीमतें पहले से ही फएस के नियंत्रण में हैं।

इस गर्मी की कीमतों में वृद्धि जैसी वृद्धि अब नहीं होनी चाहिए। और मांग में कमी और बाजार में ईंधन की मात्रा में वृद्धि को देखते हुए, इसकी कुछ कमी भी संभव है। समस्या यह है कि किए गए उपाय अभी तक घरेलू तेल रिफाइनिंग की प्रणालीगत समस्याओं को हल नहीं करते हैं।

फ़्रोलोव के अनुसार, सभी मौजूदा एनपीजेड से नियोजित और अनियोजित मरम्मत से बाहर निकलने के बाद भी, तेल रिफाइनिंग के आगे के प्रणालीगत विकास का प्रश्न बना रहेगा। इस वर्ष की घटनाओं ने उद्योग की लंबे समय से मौजूद समस्याओं को उजागर किया है।

टेरेश्किन आश्वस्त हैं कि इस वर्ष हमारे ईंधन बाजार के लिए सबसे निर्णायक कारक रहे हैं एनपीजेड पर अनियोजित मरम्मत। हालांकि ईंधन बाजार की स्थिति स्थिर हो गई है, क्षमताओं का आंशिक ह्रास अभी भी एक महत्वपूर्ण समस्या बनी हुई है।

सीधे शब्दों में कहें तो, हमें नए एनपीजेड की आवश्यकता है, और देश में ईंधन का उत्पादन और बिक्री कच्चे तेल के निर्यात को अपेक्षाकृत लाभकारी होना चाहिए।

गुसेव मानते हैं कि इस वर्ष हमारी तेल रिफाइनिंग की समस्याएं कर उपायों में डली हुई थीं (2024 से तेल और प्रकाश पेट्रोलियम उत्पादों पर निर्यात शुल्क की शून्य दर और खनिजों की खनन पर कर की वृद्धि)। नतीजतन, नए एनपीजेड बनाने की और समग्र रिफाइनिंग की निवेश आकर्षण समाप्त हो गई।

स्रोत: RG.RU