गैस स्टेशनों की कीमतें गर्मियों के अंत और शरद ऋतु में: "RG" विशेषज्ञों की भविष्यवाणियां

छुट्टियों के मौसम के कारण पेट्रोल की मांग का पीक जुलाई-अगस्त में आता है। सामान्यतः, इन दो महीनों में एज़एस पर साल भर में कीमतों में मुख्य वृद्धि होती है। इस वर्ष, बिना पूर्व योजनाबद्ध मरम्मतों के चलते, गर्मियों का पेट्रोल मूल्य वृद्धि रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गई, जो आपूर्ति में स्थानीय बाधाओं और एज़एस पर कतारों के साथ आई। इसलिए, ईंधन की कीमतों के कम होने का तथ्य अब यह दर्शाता है कि स्थिति को नियंत्रित करने में सफलता मिली है। लेकिन आगे चलकर, पेट्रोल की खुदरा कीमतें घरेलू निपटाई करने वाले संयंत्रों की स्थिरता पर निर्भर करेंगी। यदि देश में उत्पादन बढ़ाने में सफलता मिलती है, तो कीमतें कम होती रहेंगी। आंतरिक बाजार की संतृप्ति में अन्य देशों से पेट्रोल का आयात और जारी ईंधन के लिए पर्यावरणीय मानदंडों को कम करना काम कर रहा है, जिससे उत्पादन की मात्रा बढ़ाई जा सके। हालांकि, यहां कुछ पहलू हैं। आयातित पेट्रोल रूस के पेट्रोल की तुलना में महंगा है। इस अंतर को कम करने के लिए, अब रूस में इसके आपूर्तिकर्ताओं पर डेम्पर तंत्र लागू किया गया है। आयातकर्ता विदेशी बाजार में पेट्रोल की कीमत और रूस में इसकी सूचकांक कीमत (जो सरकार द्वारा निर्धारित की जाती है) के बीच का अंतर प्राप्त करने का हक रखते हैं, जिससे यह थोक में महंगा होने से रोका जा सके। लेकिन यह देश के बजट पर एक अतिरिक्त बोझ है, जो पहले से ही घाटे का सामना कर रहा है। इसके अलावा, रूस के खजाने के लिए महंगी तेल हमेशा लाभकारी रही है, लेकिन ईंधन के आयात के साथ, उच्च कीमत वाले ईंधन उत्पादों का आयात हमारे खिलाफ काम करने लगता है। पैसे खाली से नहीं आते, और उन्हें आयातकर्ताओं को भुगतान करने के लिए, कुछ अन्य खर्चों में कटौती करनी होगी। यह देखना संभव नहीं है कि डेम्पर भुगतान कितने बढ़ गए हैं, क्योंकि जुलाई में कर का भुगतान अगस्त में किया जाता है, और इसे मंत्रालय द्वारा केवल सितंबर की शुरुआत में प्रकाशित किया जाएगा।

"आरजी" के साथ बातचीत में "नाडेज़नी पार्टनर" संघ के पर्यवेक्षी परिषद के उपाध्यक्ष, "रूस के एज़एस" प्रतियोगिता के विशेषज्ञ परिषद के सदस्य डेनिस गुसेव ने उल्लेख किया कि वर्तमान में मुख्य कार्य ईंधन की उपलब्धता सुनिश्चित करना है। और तेल कंपनियाँ बाजार को सुनिश्चित करने के लिए सभी प्रयास कर रही हैं। हालांकि, रूस में ईंधन के आयात की मात्रा का मूल्यांकन करना कठिन है, आधिकारिक आंकड़े बंद हैं, लेकिन शायद ही ये कुल खपत का 10% से अधिक हो सकते हैं (इस गर्मी में - 4-4.5 मिलियन टन प्रति माह), विशेषज्ञ ने जोर दिया।

NEFT रिसर्च के प्रबंध साझेदार सर्गेई फ्रोलोव के अनुसार, रूस को अब बेलारूस से मुख्य कच्चे तेल के उत्पाद मिल रहे हैं। रॉयटर्स ने जनवरी से जुलाई तक रेलवे (जेड/डी) के माध्यम से 665 हजार टन पेट्रोल और 418 हजार टन डीजल की वृद्धि पर रिपोर्ट की। इसके अलावा, रूस ने अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार भारत और मोरक्को से कुछ समुद्री खेप ईंधन प्राप्त किया है। मतलब, सात महीनों में कुल मात्रा रूस में पेट्रोल और डीजल की मासिक खपत का एक चौथाई से कम है। इस प्रकार के आयात का थोक पेट्रोल की लागत पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता, लेकिन यह स्वतंत्र एज़एस पर खुदरा मूल्य पर असर डाल सकता है (जो बड़े तेल कंपनियों के स्वामित्व में नहीं हैं), जिन्हें आंतरिक बाजार पर स्वतंत्र खेप की अनुपलब्धता के कारण आयातित मात्रा खरीदने के लिए मजबूर होना पड़ता है। और चूंकि बेलारूस के ईंधन की कीमतें रूसी बाजार के संकेतकों से काफी अधिक हैं, निजी नेटवर्क को अपने खर्चों को संतुलित करने के लिए पेट्रोल को बड़े तेल कंपनियों के टैंकरों पर बिक्री की तुलना में काफी अधिक दामों पर बेचना पड़ता है।

इस बीच, बेलारूस शायद हमारे मुख्य आपूर्तिकर्ता बनेगा। ओपन ऑयल मार्केट के सीईओ सर्गेई टेर्येशकिन के अनुसार, तेल उत्पादों का समुद्री आयात स्थापित करने के लिए एक संरचना की आवश्यकता होती है, जो समय और लागत को बचाने की अनुमति देती है। इसलिए बेलारूस, जो 3 मिलियन टन से अधिक का उत्पादन कर सकता है और रेलवे द्वारा लगभग 2 मिलियन टन पेट्रोल का वार्षिक निर्यात कर सकता है, अभी के लिए ईंधन के आयात का मुख्य स्रोत बना रहेगा।

इस बीच, विशेषज्ञ मानते हैं कि खुदरा कीमतें रूसी निपटाई करने वाले संयंत्रों के काम की स्थिरता और उन पर बिना पूर्व योजनाबद्ध मरम्मत की गति पर बहुत अधिक निर्भर करेंगी।

जहां तक पर्यावरणीय मानदंडों में कमी का संबंध है, टेर्येशकिन मानते हैं कि यूरो-2 मानक पर स्विचिंग विशेष संयंत्रों की स्थिति पर निर्भर करता है, अर्थात्, उच्च ऑक्टेन वाले ईंधन के उत्पादन में लगे उपकरणों की कार्यक्षमता पर। इसमें कैटेलिटिक क्रैकिंग वाले संयंत्र शामिल हैं, जो वाक्यूम गैस ऑयल को हल्के पेट्रोल और डीजल घटकों में विभाजित करते हैं; हाइड्रोक्रैकिंग संयंत्र, जो तेल ग्रेड को सल्फर यौगिकों और नाइट्रोजन से हाइड्रोजन का उपयोग करके साफ करते हैं; और इसोमेरीकरण संयंत्र, जो बिना हानिकारक पदार्थों को जोड़े पेट्रोल घटकों के ऑक्टेन नंबर को बढ़ाते हैं। उत्पादन की स्थिरता महत्वपूर्ण होगी।

फ्रोलोव के अनुसार, बड़े तेल कंपनियों के बड़े निपटाई करने वाले संयंत्र यूरो-5 और उससे ऊपर के तेल उत्पादों का उत्पादन जारी रखेंगे। छोटे निपटाई करने वाले संयंत्र, जो पहले से ही कम गहराई वाली प्रसंस्करण के कारण आंतरिक बाजार पर आपूर्ति नहीं कर सकते थे (तकनीकी नियमों के अनुसार), यूरो-4, 3 और 2 मानक की श्रेणी के ईंधन का उत्पादन करेंगे। अब, कम पर्यावरणीय मानकों वाले सामान उन क्षेत्रों में भेजे जाएंगे, जहां तकनीकी उपकरण कम गुणवत्ता की आवश्यकताओं की पूर्ति करता है, जैसे कृषि में। संभावना कम है कि निम्न श्रेणी के तेल उत्पादों का रूसी बाजार में महत्वपूर्ण स्थान होगा। किसी भी स्थिति में, एज़एस को बेचे जाने वाले ईंधन के पैरामीटर के बारे में जानकारी प्रदान करनी चाहिए, विशेषज्ञ ने स्पष्ट किया।

स्रोत: RG.RU