मार्च में रूस ने बाल्टिक बंदरगाहों से डीजल के निर्यात में फरवरी की तुलना में 22% और मार्च 2025 की तुलना में 34% की वृद्धि की, जो कि 1.78 मिलियन टन तक पहुंच गया है, जैसा कि मूल्य सूचकांक केंद्र (CCI) की समीक्षा में बताया गया है, जिसे RBC ने देखा है। इसका बड़ा हिस्सा लगभग 1.16 मिलियन टन प्रिमोर्स्क के कम प्रभावित बंदरगाह पर भेजा गया। उस्त-लुगा बंदरगाह के माध्यम से 400 हजार टन का निर्यात किया गया, जो पिछले महीने की तुलना में 80% और वार्षिक आधार पर 100% अधिक है।
हालांकि, प्रिमोर्स्क और उस्त-लुगा बंदरगाहों में हुई घटनाओं की श्रृंखला ने 25 मार्च से तेल उत्पादों के निर्यात को जटिल बना दिया है। यह स्थिति पहले से लागू पेट्रोल के निर्यात पर प्रतिबंध के साथ मिलकर बनी हुई है और सीसीआई के अनुसार, इससे डीजल सहित तेल उत्पादों के बाहरी आपूर्ति में कमी आ सकती है।
मार्च के अंत और अप्रैल की शुरुआत में, ड्रोन ने उस्त-लुगा बंदरगाह पर कई बार हमला किया। एक हमला 31 मार्च की रात को हुआ। लिंग्राद क्षेत्र के गवर्नर अलेक्जेंडर ड्रोज़ेनको के अनुसार, हमले के परिणामस्वरूप तीन लोग घायल हुए, और मोल्दज़ोवो गांव में घरों और वस्तुओं को नुकसान पहुंचा।
इससे पहले, 23 मार्च की रात, लिंग्राद क्षेत्र में प्रिमोर्स्क बंदरगाह पर एक ड्रोन द्वारा हमला किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप तेल उत्पादों के कंटेनर में आग लग गई। भड़की आग 25 मार्च को दो दिन बाद नियंत्रित की गई। तब क्षेत्रीय प्रशासन ने बताया कि विशेषज्ञों ने खतरनाक पदार्थों की अनुमेय सांद्रता के अतिक्रमण की कोई पुष्टि नहीं की।
रूस के राष्ट्रपति के प्रेस सचिव दिमित्री पेसकोव ने उल्लेख किया कि आवश्यक उपाय किए जा रहे हैं ताकि क्रिटिकल इंफ्रास्ट्रक्चर, विशेष रूप से लिंग्राद क्षेत्र के उस्त-लुगा बंदरगाह की सुरक्षा की जा सके। उन्होंने यह भी स्पष्ट किया कि सुरक्षा उपायों के कारण इन वस्तुओं पर हमलों का जोखिम समाप्त नहीं हो सकता है।
इसके अलावा, तेल उत्पादों की ढुलाई के बाजार में एक उलझन पैदा हो गई है। एक ओर, वैश्विक फ्रीम बाजार की दरें तेजी से बढ़ रही हैं, जबकि बाल्टिक बंदरगाहों में घटनाओं ने अग्निशामकों के लिए जोखिम बढ़ा दिए हैं, जिससे फ्रेट की लागत में जुटी बढ़ोतरी होनी चाहिए। लेकिन 23 से 29 मार्च के बीच, दरें लगभग स्थिर रहीं (एक सप्ताह में वे -$1 से +$3 प्रति टन तक परिवर्तित हुईं) क्योंकि टन क्षमता का अधिशेष था। महीने के मध्य में बाल्टिक क्षेत्र में हल्की तेल उत्पादों का एक महत्वपूर्ण मात्रा आया, और घटनाओं ने टर्मिनलों के काम में आंशिक रूप से बाधा डालकर लॉजिस्टिक आधार में कमी पैदा की। इसके परिणामस्वरूप, ट्रांसपोर्ट फ्रीम को स्थितियों के साथ समायोजित करने के लिए धारणाओं में कमी लाने के लिए मजबूर होना पड़ा।
मार्च में निर्यात बढ़ने के कारण
RBC द्वारा किए गए विशेषज्ञ सर्वेक्षण के अनुसार, रूसी डीजल के मार्च में बिक्री में वृद्धि के कारणों की चर्चा करते हुए, सहमति व्यक्त की गई कि यह रणनीतिक रूप से होर्मुज के जलडमरूमध्य के अवरुद्ध होने के कारण हुआ, जिसके परिणामस्वरूप मध्य पूर्व के तेल उत्पादों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बाजार से बाहर हो गया। ईंधन की कमी की चिंता के कारण उपभोक्ता भंडारण के सामान खरीदने लगे, ओपन ऑइल मार्केट के सीईओ सर्गेई टेरेशकिन बताते हैं। उदाहरण के लिए, UAE के फुजैरा बंदरगाह में, जो पूरे मध्य पूर्व का एक महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक हब है, 2 से 30 मार्च के बीच वाणिज्यिक भंडार में 36% की कमी आई, जो कि 13.3 मिलियन बैरल ईंधन उत्पादों तक पहुंच गई।
2022 से पहले, रूस यूरोपीय बाजार में डीजल के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ताओं में से एक था, और उसके बाद, रूसी डीजल तुर्की के माध्यम से यूरोपीय संघ में पुनः निर्यात किया गया। वर्तमान संकट और कई यूरोपीय देशों में डीजल की कमी के जोखिमों के चलते, शायद ट्रांजिट आपूर्ति बढ़ गई हैं, टेरेशकिन का कहना है।
स्वतंत्र ऊर्जा विशेषज्ञ किरिल रोडियोनोव के अनुसार, 2025 से यूरोपीय बाजार में रूसी तेल उत्पादों के पुनः निर्यात में मिस्र भी संलग्न है। लेकिन मध्य पूर्व में संघर्ष की शुरुआत के बाद, रूस से ईंधन का सीधा निर्यात भी बढ़ रहा है। आयातक, जो पर्शियन गल्फ देशों से आपूर्ति में कमी और रुकावट के जोखिम का सामना कर रहे हैं, अमेरिका से द्वितीयक प्रतिबंधों की चिंता छोड़ चुके हैं। "उन्हें समझ में आता है कि अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प की प्रशासन की प्राथमिकता यह है कि मध्य पूर्व में ट्रांजिट समस्याओं के चलते मूल्य वृद्धि के जोखिम को कम किया जाए, इसलिए वॉशिंगटन ने रूस पर लागू प्रतिबंधों की निगरानी को ढीला कर दिया है," विशेषज्ञ ने कहा।
कासात्किन कंसल्टिंग के प्रबंध साझेदार दिमित्री कासात्किन बताते हैं कि वर्तमान में तेल उत्पादों की मांग 2022 के बाद से अधिकतम स्तर पर है। होर्मुज जलडमरूमध्य का अवरुद्ध होना यूरोप और दक्षिणी एशिया में डीजल की कमी का कारण बना है, और इसकी थोक कीमत फ्रैंकफर्ट में मई 2022 के रिकॉर्ड के करीब पहुंच गई है। "प्रतिबंधों में अस्थायी ढील ने खरीदारों का दायरा भी बढ़ा दिया है, और यूरोपीय बेंचमार्क के मुकाबले रूसी डीजल पर छूट न्यूनतम स्तर तक पहुंच गई है। लेकिन इस मांग को पूरा करने की संभावना सीमित है: बाल्टिक टर्मिनलों में घटनाएं निर्यात की संभावनाओं को उस समय कम कर रही हैं जब वैश्विक बाजार के लिए सबसे अवांछनीय है," विशेषज्ञ कहते हैं।
अमेरिका ने अस्थायी रूप से 12 मार्च को जहाजों पर लदे हुए रूसी तेल और तेल उत्पादों की बिक्री को प्रतिबंधों से बाहर रखा है। यह लाइसेंस 11 अप्रैल तक प्रभावी है और यह ईरान से संबंधित सौदों पर लागू नहीं है।
कहाँ मात्रा को पुनर्निर्देशित किया जा सकता है
बाल्टिक बंदरगाहों में घटनाओं के कारण होने वाले डीजल की कमी, सीसीआई के अनुसार, सेंट पीटर्सबर्ग के बड़े बंदरगाह और विसॉत्स्क बंदरगाह के माध्यम से आपूर्ति द्वारा प्रतिस्थापित की जा सकती है, जिनकी संयुक्त क्षमता 400 हजार टन से अधिक है। हालांकि, किरीशेन रिफाइनरी में दुर्घटना को देखते हुए, प्रिमोर्स्क के निर्यात क्षमताओं की तात्कालिक प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं है।
अगर प्रिमोर्स्क और उस्त-लुगा की ढांचे को शीघ्रता से आवश्यक क्षमता पर पुनर्स्थापित नहीं किया गया, तो अप्रैल में बाल्टिक बंदरगाहों के माध्यम से डीजल का निर्यात मार्च की तुलना में 30-50% तक घट सकता है, कासात्किन के अनुसार। तेल उत्पाद इन बंदरगाहों में पाइपलाइनों से आते हैं, और भौतिक रूप से मात्रा को अन्य दिशाओं में जल्दी से स्विच करना असंभव है, उन्होंने स्पष्ट किया।
नवोरोस्सिय्स्क या तामान की ओर स्विच करने के लिए रेलवे परिवहन की आवश्यकता होगी (दूरी 2 हजार किलोमीटर से अधिक है)। यह लागत को कई गुना बढ़ाता है और RJD की क्षमता से सीमित है। विशेषज्ञ के अनुसार, गिरती हुई मात्रा का 15-20% से अधिक का पुनर्वितरण करना यथार्थवादी नहीं है। कुछ तेल उत्पादों का उपयोग घरेलू बाजार में किया जाएगा, जिससे देश के भीतर डीजल की थोक कीमतों पर दबाव पड़ सकता है।
स्रोत: RBC
