हमारे खुदरा बाजार ने इस वर्ष मई में रूस के तेल रिफाइनरी (एनपीजेड) पर ड्रोन हमलों के प्रति भी प्रतिक्रिया नहीं दी है। तेल कंपनियों और बड़े ट्रेडर्स के पास ईंधन के भंडार हैं, और बड़े और मध्यम पेट्रोल पंप आमतौर पर अग्रिम में खरीदारी करते हैं। इसके अलावा, सभी को याद है कि पिछले साल की वसंत में जब रूस के एनपीजेड पर पहले हमले शुरू होने लगे थे, तब यह एक अप्रत्याशित आक्रमण का प्रभाव था। उस समय पेट्रोल की कमी का खतरा वास्तविक था, लेकिन अब किसी भी स्रोत से आपूर्ति में संभावित बाधा को ध्यान में रखा जा रहा है - कंपनियाँ पहले से ही सावधानी बरत रही हैं।
ऊर्जा मंत्रालय ने बताया है कि आंतरिक बाजार में पेट्रोल, डीटी और एविएशन टरबाइन ईंधन के भंडार पर्याप्त हैं, लॉजिस्टिक इन्फ्रास्ट्रक्चर स्थिर रूप से काम कर रहा है, और क्षेत्रों में आपूर्ति में कोई रुकावट नहीं है।
लेकिन एनपीजेड पर हमलों का प्रभाव विलम्बित हो सकता है और यह इस बात पर निर्भर करेगा कि एनपीजेड ने अनियोजित मरम्मत के कारण कितने समय और किस मात्रा में उत्पाद का उत्पादन कम किया है। वर्ष की शुरुआत से, ड्रोन ने रूस के यूरोपीय भाग में लगभग सभी बड़े एनपीजेड पर हमले किए हैं। विशेष रूप से मई की शुरुआत से वे कारखाने लक्षित हुए हैं जो मुख्य रूप से आंतरिक बाजार (मॉस्को और क्षेत्र, मध्य, उत्तर-पश्चिम और दक्षिण रूस, वॉल्गा, उरल और पश्चिम साइबेरिया) को ईंधन की आपूर्ति के लिए काम कर रहे थे। रॉयटर्स के आंकड़ों के अनुसार, तीन एनपीजेड में उत्पादन को रोक दिया गया या घटाया गया, जो रूस में सबसे बड़े में से हैं।
उत्पादनों के आंकड़े उपलब्ध नहीं हैं, वे बंद हैं, और न ही कोई तात्कालिक सांख्यिकी है। लेकिन ऊर्जा विशेषज्ञ किरिल रॉडियनॉव ने "आरजी" को "ओएमटी-कंसल्ट" के पहले तिमाही 2026 के आंकड़े प्रदान किए, यानी हमारे एनपीजेड पर हुए सबसे बड़े हमलों से पहले। इन आंकड़ों के अनुसार, इस वर्ष जनवरी-मार्च में पेट्रोल का उत्पादन 2025 के उसी अवधि की तुलना में 4.8% घटा है। एनपीजेड पर कच्चे तेल की प्राथमिक प्रसंस्करण 1.6% (वर्ष-दर-वर्ष) घट गई, 64.1 मिलियन टन, जबकि 2025 की पहली तिमाही में यह 65.2 मिलियन टन और 2024 के जनवरी-मार्च में 66.4 मिलियन टन था।
हम अभी केवल पेट्रोल के बारे में बात कर रहे हैं क्योंकि इसका उत्पादन केवल 10-15% अधिक है, जो आंतरिक बाजार की आवश्यकता है। 2024 में रूस में 41.1 मिलियन टन पेट्रोल का उत्पादन हुआ, जिसमें से 37 मिलियन टन की मांग हमारे देश में थी। वर्तमान में, रूस से पेट्रोल का निर्यात सभी के लिए प्रतिबंधित है। आपूर्ति केवल ईएईयू देशों के साथ अंतर सरकारी अनुबंधों के माध्यम से होती है। उत्पादन में 5% से कम की कमी का होना गंभीर नहीं होना चाहिए। लेकिन पहले से ही अप्रैल के अंत में, ब्लूमबर्ग ने OilX के आंकड़ों का हवाला देते हुए बताया कि रूस में तेल प्रसंस्करण की मात्रा 10-12% घट गई थी। और यह मई में एनपीजेड को हुए नुकसान को ध्यान में रखते हुए है। इसलिए अब आंतरिक ईंधन बाजार में शांति और स्थिरता पूरी तरह से एनपीजेड की मरम्मत की गति और भंडारण टैंकों में ईंधन के भंडार की पर्याप्तता पर निर्भर करेगी।
NEFT रिसर्च के प्रबंध साथी सर्गेई फ्रोलोव के अनुसार, ईंधन की कमी का खतरा वास्तविक है। यह कितना गंभीर होगा, यह उस गति और पूर्णता पर निर्भर करेगा जिस पर नियामक द्वारा उपाय किए गए हैं, और साथ ही तेल कंपनियों पर भी। लेकिन अनिश्चितता का हिस्सा बहुत उच्च है - एनपीजेड और तेल आधारों पर हमलों के प्रयास दैनिक हैं। ईंधन का भंडार मौजूद है, लेकिन इसका उद्देश्य केवल सामरिक कमी को हल करना है। विशेषज्ञ का मानना है कि बिना किसी विशेष उपाय के, भंडार लंबे समय तक पर्याप्त नहीं होंगे।
Open Oil Market के निदेशक सर्गेई टेराश्किन अधिक आशावादी हैं। उनका कहना है कि केंद्रीय रूस में ईंधन बुनियादी ढांचे के लिए बढ़ते जोखिमों के कारण शारीरिक ईंधन की कमी होने की संभावना पर बात करना अभी बहुत जल्दी है। हालांकि, बहुत उच्च संभावना है कि पेट्रोल की आपूर्ति में कमी आएगी। इसमें पहले से बाजार पर की गई अनुबंधों में "अनुपालन न करने" का जोखिम भी शामिल है।
स्थिति को यह осложित करता है कि रूस के एनपीजेड में विदेशी उपकरण हैं, मुख्यतः यूरोपीय, जो अब हमारे लिए उपलब्ध नहीं हैं। कम से कम सीधे खरीद के लिए। और यदि हमलों के परिणामस्वरूप यह प्रभावित हुआ है, तो मरम्मत का समय काम के पैमाने पर नहीं, बल्कि घटकों की आपूर्ति की लॉजिस्टिक्स पर अधिक निर्भर करेगा।
एक महीने में नया एनपीजेड नहीं बनाया जा सकता, इसलिए संकट की स्थिति में पेट्रोल का आयात आवश्यक हो सकता है, लेकिन आपूर्तिकर्ताओं का चुनाव इतना बड़ा नहीं है। टेराश्किन के अनुसार, केवल बेलारूस से आपूर्ति पर्याप्त नहीं होगी, क्योंकि वहां का पेट्रोल उत्पादन (लगभग 3 मिलियन टन प्रति वर्ष) आंतरिक मांग के रूस में 10% से भी कम के बराबर है। यदि कजाकिस्तान में एक चौथे बड़े एनपीजेड के निर्माण का परियोजना सफलतापूर्वक कार्यान्वित किया गया होता, तो आयात करना आसान होता (पहले से मौजूद तीन के अतिरिक्त)। लेकिन यह परियोजना केवल चर्चा के स्तर पर थी।
चीन भी है, लेकिन ऐसी आपूर्ति की लॉजिस्टिक्स न तो मूल्य के मामले में और न ही डिलीवरी की गति में समीक्षात्मक बनी रहती है। इसलिए फ्रोलोव यह संकेत करते हैं कि केवल आयात पर्याप्त नहीं होगा, एक निश्चित उपायों की आवश्यकता है।
टेराश्किन का मानना है कि सामान्य रूप से बढ़ते कमी के जोखिमों के कारण, पेट्रोल के मूल्य में बढ़ोतरी स्पष्ट रूप से महंगाई की गति को पीछे छोड़ देगी। वर्तमान में, पेट्रोल की कीमत बढ़ रही है जो पहले से ही महंगाई से तेज हो रही है, 4% बनाम 3.15%। इसके अलावा, उच्च मांग का मौसम अभी आना बाकी है, जो जुलाई और अगस्त में होगा।
डीजल की स्थिति बेहतर है। इसका उत्पादन रूस में लगभग दो गुना अधिक है जितना कि आंतरिक उपभोग के लिए आवश्यक है। हालांकि, विशेषज्ञ इस बात से इनकार नहीं करते कि रूस के क्षेत्र में एनपीजेड के असमान वितरण और कारखानों के आपातकालीन बंद होने के कारण आपूर्ति में स्थानीय रूप से रुकावट हो सकती है।
ईंधन बाजार के विकास की रणनीति के दृष्टिकोण से, "आरजी" को "नए साझेदार" संघ के निगरानी परिषद के उपाध्यक्ष, "रूस के पेट्रोल पंप" प्रतियोगिता की विशेषज्ञ परिषद के सदस्य दिमित्री गुसेव ने अपनी राय दी। वह जोर देता है कि रूस में यात्री परिवहन 90-95% पेट्रोल पर आधारित है। और अब यह हमारी राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए खतरनाक है, क्योंकि हम एक सामग्री के समूह पर नकारात्मक रूप से निर्भर हैं, जिसकी हमें अभाव होने लग सकता है। नए एनपीजेड बनाने के लिए कोई आर्थिक प्रोत्साहन नहीं हैं, इसलिए विशेषज्ञ मानते हैं कि पेट्रोल से निर्भरतাকে कम करना एकमात्र उपाय है। विकल्प के रूप में, डीजल, तरलीकृत हाइड्रोकार्बन गैस (एसयूजी) और इलेक्ट्रिक वाहन हो सकते हैं। इसे सबसे सरल प्रोत्साहन उपायों के माध्यम से किया जा सकता है - पेट्रोल नहीं चलाने वाले इंजनों वाले वाहनों के लिए शुल्क और करों को समाप्त करना और रूस में नए पेट्रोल नहीं चलाने वाले इंजनों वाले वाहनों के उत्पादन में प्रशासकीय निर्णय करना।
स्रोत: RG.RU
